http://news.tvbs.com.tw/life/753563
https://www.youtube.com/watch?v=_ZIER9s5hyg
台鐵這幾年買進不少新列車，汰舊換新，七年來一共報廢了586輛車，其中有些就是莒光
號、復興號或電聯車等等，只是報廢後對台鐵而言，就是一批廢料，不過這廢鐵卻有很多
人搶著要，包括「廢鐵商」，或者地方政府買來拚觀光，甚至有不少火車迷或餐廳業者，
也都會去投標買火車！
台鐵報廢的列車，其實一般民眾就能夠購買，不過除了它本身的價格之外，買回來之後底
下鋪設的鐵軌，或者運輸費用也都是成本之一。
火車迷：「買火車不是問題，它是完全是要公告的，它有一個招標機制。」
但網站上寫的都是廢料一批，沒仔細看不見得能發現有火車。七年來台鐵就報廢了586輛
車，但得標後運輸過程很費工！
幾年前「白鐵仔」光華號也曾走在南迴公路上，買主為了從台東將他運載到屏東自家空地
，台九線上來回場勘好幾次，透過特殊板車，終於翻山越嶺將火車載回家，這一趟路就花
了6個多小時。
縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮：「沿線的電纜，然後高架橋，你要去測量、調查清楚，
要一筆一筆這樣量，如果你走到一半發現說超高，會勾到東西的時候，你已經進退兩難。
」
黃文鎮從小就愛火車，愛到長大後買下七輛火車，還成立縱貫線鐵道保存協會，光華號運
回屏東之前，他就大興土木，因為火車的家必須鋪枕木鐵軌，施工要錢，靠吊車吊起火車
又是另一筆費用。
縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮：「火車它有鋼輪，你要放一定要有鐵軌鋼軌，還有枕木
，不然它會沉陷下去。」
他形容買火車是一場很浪漫的夢，但從採購、找地到運輸，甚至之後的長期保養，運輸有
風險，建置場地是大工程，這可不是有錢就能輕易築起的夢。
如果肯把這個頭腦用在一些鐵道文物（例如台中高架化後，平面車站不用的玩意）上
台鐵應該還能再賺一筆業外收入吧...