這位科長有跑過莒光號嗎？到站播音是靠「人眼辨識」到站而按下播音（非自動），有的摺疊手動車門旅客可自己開啟，列車長還得因未到站的「中途停車」而播音，提醒旅客不要下車，免得旅客自己開門跌下軌道甚至被通過鄰車撞擊。
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所以列車長被綁在播音設備的「第一車」。而其他車廂的緊急按鈕「沒有連線」到第一車，最遠的第八車在160公尺外，列車長自始客觀不能有如此耳力聽到，要如何處理？要巡車時，多數是凹清潔毆巴桑幫忙按到站播音，列車長才有辦法「離開」播音台去巡車，所以，您認為呢？

斯巴克解決一切難題

旅客不會知道這些

旅客不會知道 而且台鐵也不該讓這種事情發生最大問題還是出在便當局的管理上 車長旅客都滿無辜的

坐上火車都變低能，坐高鐵跟捷運都不會，火車當公車。

科長講幹話啊～

果然當然官的沒一個腦袋清醒的

莒光號一趟下來要停幾個站科長知道嗎？顧那台播音器就飽了

強烈建議斯巴克阿姨跟列車長領一樣薪水

便當局：便當有賣完就好

既然知道有這些缺點，為什麼不更新呢？ 連atp都可以裝在舊車上了，這些廣播自動化和對講機連線為什麼不一起更新？北捷不管車齡新舊都統一更新自動廣播系統， 都已經什麼時代了到站廣播還在手動。

聽說JR還有在使用人工播報

至少平常的到站廣播等等改成自動是必要的吧! 遇到特殊需求再由列車長廣播就好了，高鐵與捷運都是這樣。

直接淘汰掉就好了……台鐵就一堆自相矛盾，嫌車舊又不淘汰、又不更新設備、又不會把它維護好、又要把設備老舊當做理所當然，還怪你幹嘛嫌它舊

人人都知道要改善，只有鐵路局高層不知道

那火車都比我還老了，就饒了它吧

官表示 蛤 你們說啥

凹斯巴客播音真的可悲

掃地收垃圾兼賣便當，很好用

沒關係，更多站降等了，莒光的停靠站也變少（咦？

這位科長絕對跑過莒光號

折疊門莒光比我還年輕，不算老車，還可用好幾年

樓上XD那如果我家小黃也比我年輕不算老狗嗎XDD

土法解決方法A:各車都裝麥克風,車長發一支錄了各站播音的手機,不在一車的話就把手機靠在麥克風上放錄音檔

樓上好方法

旅客不必知道這些，不想更新設備的話，承受輿論的壓力不去辯解也是一種做法

應該是記者誇大 其實很多地方緊急鈴也沒連線中控比如一堆公廁 要連到哪邊?

人工播報，京成—都營淺草—京急都還有呢

連到土裡接地 (誤斯巴克阿姨真好用啊 呵呵