前天新幹線無法運轉的續報 新聞內有影片及照片
NHK goo.gl/SDZPJ1
新幹線 五小時無法運轉 列車通過時架線發生異常?
21日晚間，大阪府內的東海道‧山陽新幹線的架線斷裂，造成廣泛的區間有五小時無
法運轉的事故中，在當時通過斷線的列車車體上發現數個因強烈的電流所造成的小洞。
根據JR東海表示，架線可能是在列車通過的時候產生異常，並以此正在調查詳細原因。
東海道‧山陽新幹線於21日接近午後八點時，因位於大阪‧高槻市內的架線斷裂而停
電，下行從京都到新大阪之間，上行從博多到京都之間的西日本廣域發生了五小時無法
運轉的狀況，約五萬人受到影響。
斷裂的是與列車的集電弓直接接觸送電，被稱為「架空線(Trolley wire)」的架線。
經由JR東海調查兩列於停電時間前後通過該處的兩班列車之後，於集電弓附近的車體總
計發現了九處直徑1公分至3供份的圓形開孔。這些洞被認為是強烈的電流流到局部車體
而造成的。
另外，此架空線在斷裂點的前後幾乎沒有磨耗。因為鮮有未磨損的架線發生斷裂，JR
東海認為可能是列車在通過時架線發生異常，並以此正在調查詳細原因。
專家表示 架空線可能曾有強烈的電流?
關於這次的事故，詳知鐵道系統的專家指出，可能有某種原因導致有強烈的電流流過
架空線，因此發生高熱而斷裂。
詳知鐵道系統的工學院大學的高木亮教授說明「架空線為架線中直接與集電弓接觸並
提供電源，屬於非常重要的架線」，因從斷裂的架空線的照片看不太到有磨耗的跡象，
故指出不太可能是因為劣化而造成(斷裂)的。
因此，高木教授表示，發生事故的區間因為誤點的影響而有比平時更多的列車通過，
認為從變電所提供了比平常更大的電流，可能因為此較大的電流因某種原因流入架空線
產生高熱而導致斷裂。
另外，教授認為有可能雖然架空線於第一台新幹線通過時斷裂，但因為架線裡的「檢
測線」沒有斷所以沒有發生停電，但於第二台新幹線通過時斷裂才導致停電。
此外，關於新幹線上面被開的洞，高木教授表示，其成因可能事因架線斷裂而導致集
電弓短暫離開架線，發生了在空氣中有大量的電流流過所產生的現象(電弧)。
高木教授指出，「雖然架空線是運行上不可或缺的東西，但是也有脆弱的特性，至今
有時也會發生斷裂的事故。其他也有採用該系統的公司，為了不要發生同樣的事故，各
公司將要求調查其發生原因及提出對策」。
新幹線 過去也發生過架線斷裂的事故
過去也重複發生新幹線的架線斷裂事故。
前年四月於東北新幹線的郡山站附近，發生了架線與集電弓接觸導致斷裂，因此停駛
了四個半小時。
六年前的平成23年一月於東北新幹線的小山站內發生了架線斷裂，因此東北、山形、
秋田等新幹線停駛了超過四小時。
另外，於同年四月又在小山站附近發現輔助的架線斷裂的事情。
平成22年一月，東海道新幹線的新幹線車輛的集電弓於橫濱市內割斷了架線導致超過
三小時的停駛。