上次經過台北車站機場捷運線後
發現跟台鐵、高鐵的月台出入口有些距離時讓我想起了涉谷車站月台的配置
在日本神奈川住過一段時間後也知道都心寸土寸金
所以對於日後規劃的JR新線月台都會盡量分散設置的設計
也就是說如果你搭湘南新宿線到涉谷下車並且要走到八公口
那可是要走得天荒地遠...
涉谷湘南新宿線的月台離八公口至少有400公尺
因為山手線的月台尾端剛好就是湘南新宿線的首端
所以看到機捷台北車站的設計
當初台鐵是否有想過直接另闢月台跟線路連到桃園機場呢？
站體也差不多是現在機捷站體的位置這樣分散月台的設計就好了不是嗎？
一來可以有效分散縱貫線北端的壓力
二來也有振替輸送的效果
不知道當初是否有類似的提案？