下班經常搭1031，
今天到松山時顯示晚17分，
改搭147都快到桃園了app還顯示1031未發車！？
是app壞了還是每日任務達成？

起步大電門結果車廂撞得更大力？

衝動其實也只發生在起步瞬間，只要程式化讓五公里以下動力輸出遞增就不會了，ktt起步平穩到沒有衝動，加速一樣嚇嚇叫

PP在桃園南下月台出發時會先倒退嚕也是因為延遲出力囉?

但是第一項這樣改造後有可能會造成馬達故障後的坡道起步性能變差。

PP速控電軔啟動時會造成衝動，馬達撞擊發生龜裂

第一項會那樣改應該是原本的出力就無法同步，所以乾脆改軟體讓不同步出力的狀態下也能和緩起步。

屁屁豬當初引進時有速控 但馬達很容易壞掉 全改牽引力

一項就是我上面說的遞增出力，電門位置與實際出力會有時間差，第三項我忘記了@@好像是速控怎樣的？

喔喔那其他兩項呢？

我也有聽到，PP針對起步衝動抑制當年找UCW改軟體改了三項，其中一個就是後連機起步延遲出力，

有聽說屁屁豬拉電門時 後連機出力會比本務機lag一兩秒個人觀察DDU 有些豬頭後連機出力時間點比本務機慢一點

Pp的維修水準可不是ㄧ般的優，125老店

1031次哪是PP？

掛在汐止

長編組區間車與pp是臺鐵每日任務王牌，維修商繼續修供料商繼續賺，是不是中古當新品沒人管

舊規車次編制或許是PP 但現行的新式車次編制應該是500-800

1031還沒發車就掛啦，500的車況和pp真有得比

機務長官英明啊 請不要更新機電系統了 就算你推進系統是新的 機械結構早爛了 異音 抖動 一大堆 買新車卡實在

XD

PP的加速真的很差XD對比兩位新來的TEMU真的只有載卡多是贏的

PP機車加速並不差，只是大多數司機都慢慢拉而已

拉大馬達禁不起操！應該很快就掛掉馬達

可是不是聽說城際電聯車的採購案廢標了(通勤電聯車也是)，這就表示pp還要再戰個5-6年

PP現況不會自動黏著，大電門如果空轉會跳，等更新後就能大電門起步了

機務處長官只會怪司機把車開壞

以前的1031就是現在的175阿XD

今台鐵多事之秋：511清水時，已慢20分；2521機器故障