Re: [新聞] 鄭文燦鬆口!機捷票價落在150到170元間

作者: ASUS (hi)   2016-11-22 02:17:09
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言:
: 標題: Fw: [新聞] 鄭文燦鬆口!機捷票價落在150到170元間
: 時間: Mon Nov 21 21:21:07 2016
:
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ※ 轉錄者: Xkang (123.193.205.110), 11/21/2016 21:21:07
: 推 ilovenynyny: 有設上限,但是不知道這個上限到底多高XD 11/22 00:39
: → ilovenynyny: 不然以後從中壢火車站搭捷運到北車可能要250..... 11/22 00:40
: → Chungli28: 中壢到台北你可以搭台鐵 11/22 00:53
有版友提到由中壢搭機捷到台北,
想討論將直達車延駛至A23中壢站的可能性。
假使直達車僅停靠A23中壢、A18高鐵、A13二航、A12一航、A8長庚、A3新產、A1台北,
以機捷全長53公里,及直達車設計平均時速60多公里來算,
中壢至台北直達車行駛時間估計約為50分鐘。
目前台鐵中壢至台北區間車班距約為20~30分鐘,
不計算台鐵三不五時誤點的情況,區間行車時間約為47~50分鐘。
考量到機捷的班距離峰約10-12分鐘一班,
且直達車設有高達60個座位,中壢站更為始發站情況下
機捷通勤族有位座的機率大增。
而直達車座椅排列上類似對號車(非如台鐵區間車相親座)
更於每個座位上提供閱讀燈及餐桌,
比台鐵區間車搭乘品質更佳。
如機捷票價合理(如65元左右),
在舒適的座位、較短的班距、較少的誤點發生率,
我認為機捷中壢至台北區間相當有競爭力。
_____________
補充一點,
直達車延伸至中壢站還可服務到中壢至長庚醫院的客群。
根據此blog所述:https://goo.gl/5mYpqu
目前由中壢火車站至林口長庚最快的方式為搭乘2004汎航通運,
不塞車情況下,光行車時間約為40分鐘。
且搭乘人數頗多,於早上通常要等1-2班才可擠上車,
部分網友甚至要排到第4台車才可上車。
可見中壢至長庚醫院大眾運輸需求頗高,
如果機捷直達車能延駛至中壢站,
相信可有效舒緩此區間的運輸壓力。
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-22 02:24:00
中壢至台北53km 若將台北捷運費率繼續延伸 得到95元的票價所以只有65元並不是常規的玩法,但並不是不可能發生,我想 取決於延伸案新增加的成本中 桃捷公司須負擔多少直達車延伸A18案鴨子划水進行中 且看是否有自償性經費?這裡的假設是: 桃園捷運公司無意負擔延伸A18案的自償經費→延伸A18案停擺→直達車電聯車仍然只有11列,僅足以因應A1<->A14之37km來回運行,不足以應付53km來回運行
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-11-22 04:25:00
蠻好奇假如未來從台北車站去桃園國際棒球場,以下怎麼搭最經濟實惠(便宜+省時)1.全程搭機捷2.搭高鐵到桃園換機捷3.刷悠遊卡搭自強到中壢換機捷
作者: ilovenynyny   2016-11-22 08:30:00
我也有這個疑問~看來只能等票價出爐了
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-11-22 09:18:00
國道客運座位數有限 一整天下來也才多少人而已 轉換說需求大到要捷運 這中間落差值很大機場捷運的票價費率不會等同台北捷運 所以不用幻想了機捷直達車35分鐘(台北~機場35公里) 大約一分鐘一公里台北-機場-中壢 53公里 換算下來直達車也要53分鐘
作者: ususa (美國)   2016-11-22 09:34:00
給中壢通勤破盤價?想太多 機捷本來只有桃園機場~台北車站,"桃園機場~環北"說難聽就是"雞肋"(順便蓋的而已) 本就沒規劃要讓中壢~台北的通勤族通勤使用。 費率更不可能跟北捷一樣(要一樣北捷當年就答應接手經營了,簡單說北捷費率無法經營下去)
作者: chicagoboy (芝加哥)   2016-11-22 09:42:00
台鐵悠遊卡中壢~台北單趟51元,海放機捷票價,通勤族有固定養成搭乘某幾班自強號的話(42分鐘)又更快
作者: Chungli28   2016-11-22 10:38:00
直達車平均時速45-50而已,根本沒這麼快台北到二航廈40分,你覺得二航廈到中壢會只需要10分鐘嗎………
作者: Metro123Star (MtSt)   2016-11-22 10:40:00
名鐵和JR東海的競爭 要在北桃間上演?桃捷和臺鐵又不是平行路線 要競爭很難
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2016-11-22 10:47:00
這個比較像西武新宿線跟JR川越埼京線之爭吧!(然而類似東武東上副都心線的直達選項並不存在)另外台鐵台北中壢的班次沒那麼少吧!
作者: jetau811227 (CZ人7τ)   2016-11-22 11:16:00
也有可能機場上下車會加收費用,像雪梨、香港(東涌線跟到機場價差大)
作者: jago (家狗)   2016-11-22 11:56:00
機場軌道運輸針對機場站進出加價的比例又不多 更別說香港機場快線貴死人不償命 票價學它幹嘛
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2016-11-22 12:03:00
仁川機場快鐵沒有針對到金浦機場或仁川機場加價收費
作者: sayin ( )   2016-11-22 13:21:00
機場-台北可能有競爭力 機場-中壢火車站 競爭力在哪?機捷通車先將統聯的705客源搶光再說
作者: phrtsai2016 (輸給時間)   2016-11-22 13:25:00
那中壢車站到桃園棒球場呢?
作者: Littlechozy (キミに100%)   2016-11-22 15:21:00
老實說我覺得中壢到台北也有機會,只要行車時間在1小時左右,票價和客運差不多,就可以吸引不少人了如果像JR東日本可以劃位的話,應可以打趴國道客運
作者: ususa (美國)   2016-11-22 15:41:00
機捷中壢~台北 2500元定期票? 慢慢幻想吧...有夢最美機場捷運有興建成本與營運壓力加上預期客源有限 票價才無法壓低 這是現實問題 否則機捷如果有辦法評估日運量30~40萬人次以上 票價也可以壓低大放送
作者: chicagoboy (芝加哥)   2016-11-22 15:54:00
用票價來換位子?那我建議搭機捷到高鐵桃園站再到台北(幾乎全程有位子) 這樣子票價一個月約5000多元機捷台北~機場最低150元,台北~中壢大方算你也只要150採台鐵二個月月票打八折計算 150*21*2*0.8=5040元機捷中壢~高鐵站約10~15分鐘+轉乘5分鐘+高鐵(桃園~台北)21分鐘 = 約36~41分鐘 也快多了機捷中壢到台北 站站停約70~80分鐘(直達車沒有規劃到中壢,就算有 也至少55~60分鐘)汎航2004 早上共30班 一班客運座位數大約40多 班班客滿一上午最多也不超過1500人
作者: ciswww (Farewell)   2016-11-22 16:06:00
樓上假設的票價比台北捷運貴太多了
作者: chicagoboy (芝加哥)   2016-11-22 16:09:00
市長都說台北~桃園機場150~170元 那兒假設?
作者: ususa (美國)   2016-11-22 16:18:00
中壢搭機捷普通車到長庚醫院站也可以(還是比國道客運快)幹嘛一定非要直達車不可?中壢多機捷普通車可以到林口長庚 已經比桃園.南崁.八德.大溪.鶯歌.龍潭..這些地方方便很多了
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-11-22 16:29:00
好奇問一下,早上的通勤自強會沒位嗎?每天搭自強上班, 可以補眠也比機捷快又便宜
作者: Littlechozy (キミに100%)   2016-11-22 16:34:00
早上的自強除非買位子,不然滿滿的很難有位子
作者: magicboycpl (被呆呆征服的婷婷)   2016-11-22 16:35:00
那就買位子.票價89元也比北捷延伸的算法95元便宜
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-11-22 16:38:00
不好買吧...中壢到台北 機捷似乎還較遠??
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-11-22 19:12:00
中壢到林口長庚我認爲乘客不會太在意差那幾分鐘畢竟去醫院不必像日日通勤分秒競爭機捷普通車中壢到林口長庚約40分鐘 其實綽綽有餘不需要跟客運比那35分鐘就搞直達車捷運班次穩定不像國道客運可能塞車 這樣也足夠誘因再者中壢到林口長庚也不是運量真多大到非要有直達車的程度有機捷普通車跟汎航2種可以選擇 已經比桃園市其他很多地方方便了除非你的目的是為了搞垮汎航2004路線 ....
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2016-11-22 19:47:00
反正阿燦要有桃園接手台北商業能量的準備就對了台北只需要保留政治文化中心 商業該轉移到腹地較大的桃園
作者: Metro123Star (MtSt)   2016-11-22 19:52:00
票價150~170只是國道客運保護政策吧如果收80就是客運業死一片 不然會是削價競爭若航空城搞起來 桃綠線轉機捷到臺北或許也很可觀但也要看航空城規劃是當臺北郊區還是新城鎮
作者: kutkin ( )   2016-11-22 20:04:00
不會死呀 方便性還是差很多台鐵這麼擠 有打趴桃園的國道客運嗎
作者: cutec (sasaki)   2016-11-22 20:24:00
請問A18哪裡有啥普通車待避設施? 根本從頭到尾都沒有,興建的單位只是在土建預留空間而已。
作者: Testarosa (Testarosa)   2016-11-22 21:03:00
早上高鐵桃園到台北不用想有位子了 自由座班班爆滿 頂多只是站比較少時間而已 新竹上來的就很多了 到桃園根
作者: victtgg (ttgg)   2016-11-22 21:06:00
直達車台北到二航約40分鐘 二航到中壢車站(中間停靠高鐵
作者: Testarosa (Testarosa)   2016-11-22 21:06:00
本沒剩幾個位子
作者: victtgg (ttgg)   2016-11-22 21:07:00
桃園站)大概要15分鐘了 所以就算直達車到中壢 也是比較接近55 甚至60分鐘
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2016-11-22 21:30:00
機捷的設施台鐵還是比不上的吧...
作者: ek252 (earth k)   2016-11-22 21:33:00
cutec大正解 機捷沒設計直達車到中壢 只規劃要到高鐵桃園站
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2016-11-22 21:37:00
台北市應該會做強制手段要求1819減班/縮線
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2016-11-22 21:59:00
2018年...再過一個月就2017年了...^多
作者: cutec (sasaki)   2016-11-22 22:07:00
最後延伸線的土建軌道招標出去時是單純的延伸而已,並不含A18側線,所以A18側線根本沒動工。而且最後延伸線搭配增購的車種是普通車,非直達車。
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice)   2016-11-22 22:30:00
延伸線與鐵路地下化的衝突解決了嗎? 能2018就完工?
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2016-11-22 22:49:00
MRT板有人指出已變更設計
作者: cutec (sasaki)   2016-11-22 23:10:00
而且目前合約直達車有關均速需達60公里的條件是規範台北車站到一航廈間,在此之外的延伸行駛都不包括在內。
作者: edos (DOS)   2016-11-22 23:44:00
https://goo.gl/1E13I0 A18第3股是為了直達車到高鐵桃園站那不是為了直達車開去中壢待避用途吧
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-11-23 08:23:00
桃園國道客運市場跟台鐵又不盡然重疊 ex.南崁~台北桃園國道客運市場跟台鐵又不盡然重疊 ex.南崁~台北桃園通勤到台北的客源市場也夠大,只要一點肉末去搭國道客運 國道客運就有機會生存 汎航2004只論中壢到林口長庚一帶的點對點 如果機捷真有直達車有時間與票價優勢的話,這條"路線"自然受影響很大

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com