何不規定自強號依實際搭乘里程計費？
閘門全部預設只扣區間車9折，上自強自己補差價就好了
至於70km...若真的要堅持70km，如下
進站->->上自強->指出預定搭乘區間->車長線上設定該卡號出站時檢查自強里程->下自強
->->出站時計算總里程
a)未滿70km->區間車9折
b)滿70km，扣除自強部分未滿70km->全程自強價-67元(70km自強與區間9折差價)
c)滿70km，扣除自強部分超過70km->全程區間車9折+自強實際搭乘里程差價
d)有回頭搭車的情形：依實際搭乘里程計費
a例：臺北～松山一律扣14元
b例：南港～新竹，松山～新竹搭乘自強->197-67=130元 (如果我里程沒算錯)
c例：恕我不舉例...
d例：臺北～北新竹，臺北～新竹搭乘自強，往反方向搭乘區間車到北新竹，扣177+2=179
元
1.4km*1.46元/km=2元

上自強自己補差價就好了<<你認真?

拿定期票可以免費搭定期票區間內的自強，為什麼電子票證不行？電子票證不就是要快速疏散通勤乘客嗎？區間車太少為什麼不能搭自強？

規定不能搭的話就不能搭呀 需要解釋嗎

有那種區間/莒光少 自強多數的路段嗎...

整條東幹就是特急走廊，區間車地位比貨列還不如

東幹阿

囧 我西部看世界 見笑了

全線改為區間車和區間快不就好了，對號車根本是多餘的，台鐵不知道在想什麼?

東幹還好 南迴才是特急天下這邊可以設立特例 搭乘區間為臺東-太麻里間任意組合者如持對號列車車票 可於出站時退回與區間票價之差額要出站退費是避免透過切票來省錢

用悠遊卡就是想省錢，怎麼可能找車長補然後又開始悠遊卡的優點、拒補的loop