極端氣候威脅南迴 台鐵擬砸2億挨批恐緩不濟急
極端氣候衝擊台灣交通建設，尤其東部和南迴鐵路，不少路段依山而建，相較西部的台、
高鐵，缺乏因應極端氣候的新防護，每次一場豪雨就柔腸寸斷，東部成孤島。
近來連日豪雨威脅南迴鐵路，火車先是撞上土石流、又發生路基流失，台鐵擬耗資兩億要
改善預警系統，但要等到2020年才能完成，面對年年遽變的極端氣候根本緩不濟急，兩億
元恐怕也不足防護。
本月8日先是台鐵南迴線在太麻里到知本路段發生土石流，自強號剎車不及撞上，9日又發
生路基流失、路線中斷，各級列車全部停駛；未料當晚搶通後，10日因路基下陷、鋼軌位
移停駛，台東縣紅葉村、利稻村一度因聯外道路中斷成為孤島。
台鐵局表示，南迴線60公里已在13處土石流危險路段裝設監視器，另有4處裝設自動偵測
設備，當擋土牆位移、或偵測到落石，訊號會即時傳送到高雄及台東工務段，人員將立即
比對監視器，若確認為土石流再由運務單位緊急通知列車停駛。
台鐵坦言，這次發生土石流的路段過去未曾發坍塌過，未在監視及偵測範圍內。
「台鐵邊坡偵測告警系統不足，形同罔顧旅客安全！」台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰
指出，南迴線本身地形地質惡劣，可算是台鐵全線最容易因連日豪雨坍方的路段，台鐵早
應裝設自動邊坡偵測告警系統，遇上土石崩塌即時連線通知司機停駛。
吳易翰說，兩年前台鐵自強號就曾在南迴線撞上土石流出軌造成十餘人受傷，當時各界提
出南迴線最大問題是監視器不足，且完全沒有邊坡自動偵測系統，兩年後土石流仍偵測不
到，若每次災害都是「剛好沒有偵測到」恐難說服大眾。
台鐵局表示，去年啟動的「行車安全改善六年計劃」已針對南迴線將編列兩億元建立邊坡
預警系統，依優先順序裝設監視器、偵測系統，遇到狀況時可即時反映，明年起台鐵將全
面踏勘，預估2018年開始設置、2020年完成。
台鐵員工直言「20年沒見過10月還有這麼嚴重的雨災。」面對極端氣候的威脅，土石流、
暴雨、地震等災害比過去更為頻繁，台鐵局也有七億元對改善邊坡，也已編列預算進行老
舊橋梁改建、補強，興建坍方架或擋土牆，目前則以加強邊坡巡查為主，在颱風或豪雨來
臨前，提前降訴或停駛。
聯合新聞網
http://udn.com/news/story/1/2017463
不蓋永遠不會好
不考慮來個南迴新線嗎(X