我想，既然提到契約了，我就用契約的角度來說明好了。
使用的是電子票證，那就依照"臺鐵多卡通電子票證乘車營運規定"吧
依照該規定第六條的進出站程序
六、 進出站程序
為維旅客權益及票卡正常使用，請確實依「進站刷卡、出站刷卡」原則使用票卡，並注
意出入口驗票設備(閘門或驗票機)燈號、聲響顯示，完成正確進出站程序。
及第14條的列車上查驗
十四、 列車上查驗
(一) 旅客於列車上經列車長查驗有票卡合理進站紀錄者，即通過查驗程序。
(二) 如雖有進站紀錄但非當日進站記錄（跨夜列車除外），進站時間與乘車時間顯不合
理者或進站紀錄站與列車方向相反者，則依本局現行旅客無票乘車補票方式辦理。補收該
次乘車之起程站至到達站間實際搭乘列車應付票價，旅客如不能證明其起程站，應以該次
列車之始發站或最後驗票完畢站至到達站起算，並另須於出站時辦理該票卡前次進站異常
處理及補扣票款後解卡，以維票卡正常使用。
(三) 經車上列車長查驗，無票卡進站紀錄者，依本局現行旅客無票乘車補票方式辦理。
應補收起程站至到達站間實際搭乘列車應付票價，旅客如不能證明其起程站，應以該次列
車之始發站或最後驗票完畢站至到達站起算，並加收5成票價。
可知，列車長只要有票卡和合理進站紀錄，就算通過查驗程序。
也就是說，他是屬於"合格的有效票"。
既然屬於合格的有效票，也就符合旅客運送契約的有效票，為何需要補票?
所以我是認為不應補票。
※ 引述《Dukoff (Dukoff)》之銘言：
: 「使用悠遊卡拒絕列車長補票之我見」
: .
: 有關網路教學，指出旅客使用悠遊卡進站時，就完成驗票手續，可以「拒絕」車上列車長
: 針對搭乘自強號超過70公里的部分補票，或者「謊稱身上沒錢，要用悠遊卡內部的餘額去
: 扣款」，或者謊稱「身上沒錢，到車站再提錢補票」等，以規避車上補票之網路討論，小
: 弟我提出一下見解，希望回歸良善的乘車環境。以下小弟我試圖改變這種想法，當然，您
: 若執意維持原有作為，就不必再多看下去，畢竟小弟使用文字要對人性價值觀改變的造成
: 影響，有其困難度。
: .
: 首先，我們思考一下，如果您是便利商店的員工，而消費者以現金購買商品，或是以信用
: 卡購買商品，你會不會有不同的對待的臉色？當然不會。同樣的，對列車查票而言，使用
: 現金購買的車票，跟直接使用悠遊卡搭車，亦不該有不同的對待。而乘車者也一樣，使用
: 悠遊卡等電子票證，亦不應自視為可以擁有較佳的不同待遇。
: .
: 第二，您知道搭車是一種「契約」嗎？所謂的契約，就是雙方立於「平起平坐」的地位，
: 各取所需，各盡義務。而不是出錢的人最大，提供服務的最小，這是必須要先釐清的！但
: 是，契約這件事情，很可能因為雙方規範的條款無法盡善盡美，所以，一定有灰色地帶或
: 是漏洞的地方，那我們必須思考，我們是要採取良善的角度，一般人認為可以讓契約雙方
: 保持良好的永續關係的方式進行；或者相反的，在灰色與漏洞的地帶，想盡辦法把自己的
: 利益極大化，反正契約沒說清楚的地方，只要對我有利，我就選擇性的去做，而不管良善
: ，不管雙方的永續關係？
: .
: 好！我們回歸使用悠遊卡搭乘自強號這一點。
: .
: 從「是否要有差別待遇」之下來看，列車上的驗票人員，如果看到你排隊買紙票，就給予
: 尊重的眼光，但如果看到你拿悠遊卡，就給你鄙視的眼光，這樣，您一定會不舒服，同樣
: 的，驗票人員也會有這樣的背景概念，不管怎樣的票種，都是平等看待。台鐵的票種太多
: 了，如果都要差別待遇，我想，驗票人員應該也會人格分裂，一個車50個座位，馬上臉色
: 要變來變去，彷彿顏面神經失調。
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: 那我們反思，當我們使用悠遊卡，已經可以用區間車打九折的價格來搭自強號了，已經是
: 政策上的利多了，為什麼我們還要去思考有沒有更多悠遊卡的利益可以獲取？為什麼超過
: 70公里要補自強號與區間車的票價差時，還要刁難查票人員？？難道使用悠遊卡的旅客，
: 不能跟使用紙票的旅客一樣的權利義務？
: .
: 第二，從「契約」的角色定位來看。搭車購票是合情合理的事情。如果您覺得台鐵的規定
: 是不合理，那沒有人「強迫」你一定要使用台鐵當作運輸工具，也就是說，你的運輸上的
: 需求可以「選擇」不與台鐵訂立運輸契約，這就是契約自由原則！今天您選擇了台鐵，就
: 等於必須遵守著雙方的權利義務，並且針對權利義務所沒有規範完善的地方，以善良風俗
: 的角度去維繫。
: .
: 如前面小弟所說，契約一定有灰色地帶，有漏洞，但端看你要用良善的行為去應對，還是
: 要取巧取得個人利益極大化的行為去應對，這都是可以思考的。就如「信用卡」條款，是
: 不是也有灰色地帶，然後可以利用灰色或規範疏漏的地方，去取得很多點數來取得很多利
: 益，而讓你稱她為「卡神」。但端看你自己的價值觀。
: .
: 台鐵是百年的組織，職員與列車老化嚴重，人力嚴重不足而工時過長，設備上缺乏政治力
: 的支持而缺乏經費更新，但仍拖著老命為著全島運輸血脈的暢行而提供服務。同樣的，在
: 有關運輸契約上的規定或公開揭露等也有不完善的地方，但如果您與台鐵是互相依存的關
: 係，維持雙方良善的利益才是永續的，而非利用契約規定不夠詳細、契約揭露不夠完善等
: ，來謀取小利，這都不是維繫契約雙方良善的好氛圍。
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: 結論：您當然可以要求我找出各種規定的條文來討論，包括契約、包括法規。但有很多事
: 情是本於良善的心就可以去推知的，法規與契約只是把它具體化罷了。如果您不贊同台鐵
: 的規定，您也不願意驗票人員對你查票，而仍非常在意用悠遊卡搭乘自強號在超過70公里
: 的部分要補差價，或者嫌惡查票人員設備簡陋無法直接扣款，那您可以依據契約自由改搭
: 別種交通工具，而設備簡陋方面相信查票人員也知道設配現況造成的擾民，而不會硬要執
: 行。但一切的一切，秉持雙方都遵守權利義務，秉持對各種票種都一視同仁，回歸到運輸
: 的核心而不是利益核心，相信旅程必定是順心順意的。
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