→ dicky0437: 與其稱台北西站，不如稱天龍二站或天龍車站No.2；新北 10/04 19:16
→ dicky0437: 作為雙北市的一份子，且是全國人口最多的地區，客車全 10/04 19:17
→ dicky0437: 停板橋真的是沒什麼好意外的。
其實板橋頂多就土城、板橋兩區的人使用 頂多再加個新莊區的人使用
整個新北其餘地區 包含靠近桃園地區的林口區等等 去台北車站的便利性遠高於板橋車站
台北捷運就不必說了 台北車央可說是中央位子 轉乘站也幾乎圍繞著台北車站
公車部分到台北車站的公車從四面八方而來
反之板橋呢? 看看有沒有往台北車站公車的1/3
板橋代表新北市嗎? 充其量只是市府所在地 但真正使用頂多就土城、板橋、新莊等地區
但說這麼多 我還是滿認同增停的
桃園民代開口台鐵都同意了 板橋我實在不認為沒甚麼好不同意的
一列普悠瑪能載多少人大家也知道 增停一站 該站也分不到多少座位
但實際上增停就是爽 台鐵能給民代面子 民代能給民眾交代
至於買不買的到票再說啦 這都是其次問題了
※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言：
: 如標題，剛剛去看了時刻查詢系統，110/133增停板橋
: 不懂耶，交通都那麼方便了
:
與其稱台北西站，不如稱天龍二站或天龍車站No.2；新北作為雙北市的一份子，且是全國人口最多的地區，客車全
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2016-10-04 20:09:00林口去板橋車站比較方便耶...一班車就到了
作者: bshft (Nobody) 2016-10-04 20:10:00
其實增停但不配票也是不錯，立委有面子又不影響其他旅客的權益
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 20:25:00
新店 雙和： 板橋？
板橋就是新北最佳代表，還有中和、樹林你沒算到，也許新店也可以算進去。新北市地理條件不像台北市所有地區都方便，因為新北市是環狀的。說新北沒這麼依賴板橋車站，我卻說新北境內沒一個車站像板橋那樣讓多數新北人依賴的。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-10-04 20:30:00台鐵桃園站增停是還好 離高鐵桃園站真有段距離。但板橋本身台鐵對號車就已經夠多 又搭高鐵也方便 增停板橋只是滿足某些人「停了才不會矮人一截」的想法
我從樹林上車往中南部都是在板橋轉乘，比往桃園方便多了。你可以舉出比板橋更適合代表新北的地區？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-10-04 20:37:00樹林搭高鐵我才去板橋。如果是台鐵對號車（樹林沒停的）我是去桃園轉
板橋離樹林較近，變數比較能掌控；何況有些車不停桃園，再來桃園和板橋的坎站本來就不一樣，兩站不宜做比較
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-10-04 20:41:00桃園對號車沒停的已經不多了...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-10-04 20:43:00那兒不一樣？單論西部對號車中長途客 桃園可能還比板橋多不過桃園市中長途乘客被分散到桃園跟中壢二站。比較吃虧些
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 20:51:00不用懷疑，純論西部中長程旅客，桃園一定比板橋多，中壢一定比板橋多，就算桃園市分成兩大站，西部部分每一站中長程旅客都比板橋多! 一直說人口最多，那板橋怎麼不是全台鐵進出人次第一名啊? 台北市才約270萬人，比新北市近四百萬人還少一百多萬人耶~ 為什麼板橋旅次沒有第一?板橋和鄰近區域的大餅早就被國道和高鐵搶食了，台鐵這部分怎麼救好像都差不多~高鐵通車前板橋中長程稍稍多於桃園，高鐵一通車就再也沒回來過了，台鐵可以考慮西線直達車放棄板橋了，給這麼多，西部部分也沒有太大的起
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 21:00:00
台北跟桃園差就在台北一站大概就搞定整個雙北六七成以
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:00:00色!
j大，台鐵目前還是國鐵，停不停靠某個站不是單看旅次，
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 21:02:00
其實你放棄板橋改到桃園一樣沒搞頭 這些年桃園長程客一樣往高鐵跑...過不久桃捷系統完善後大概也會出現像台北一樣長程萎縮的狀況
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 21:03:00
至於桃園最虧的 大概就是位置就在台北旁邊 難免被當成雙北小弟....
旅次，純粹是雙北大站之一所以會停。要以旅次論停靠與否，等台鐵民營化之後再看看囉。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:04:00跑是一定會，就只是跑得多和跑得少，高鐵開通請問哪一
桃園站的旅客可能不一定，其實綠線座到終點站後還要再轉機捷才能到高鐵站，會較快但應該不會快多少，中壢可能就會比桃園站明顯了，這是我的假設啦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:05:00大站中長程旅次沒有減少的?都有，只是台北、板橋等因為
桃園則是位置尷尬，直達車容易跳過，否則旅次那麼高當然要停啊。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:06:00共構關係，跑得比較多!桃園和中壢算是跑得比較少，甚至往台中的旅次還比高鐵開通前還多桃園捷運各線都通車後，中壢影響會比桃園大，因為中壢是直接接到高鐵桃園站，十分便捷。開通後就一定會流失中長程旅客嗎?桃園我想還不至於，綠線延伸部分反而會吸引到桃園來搭車，加上搭捷運到高鐵也算遠，搞不好現有高鐵接駁車都還比從桃園搭綠線過去還快
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 21:12:00
其實桃竹往中部的都有上升 似乎桃竹苗的趨勢如此 而且縱使是台北 人也是上昇的 所以這似乎不是桃園獨有的現象我記得運研所的報告上有提過這個現象
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:14:00是嗎?台北以前往台中可沒像現在這麼弱~簡單說台北還沒回復到高鐵通車前的樣子啊!很抱歉，桃園和中壢已經回到甚至比95年還高!
以桃園中壢的旅次車站應該早點翻新，還是希望能地下化
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:19:0095年台北地區(南港~萬華)往台中地區(太原~成功)571,190
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 21:20:00
你忽略了人口增加帶來的新客群了 桃園作為移入區 人是會增加的 這十幾年桃園發展的很快不能忽視。不過基本上西線其他地方要會到高鐵前的榮景很難 我認爲目前各地有回升的現象應該只是在重新平衡的過程而已罷了.....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:20:00人，往彰化地區(彰化、花壇)198,953人，跟現在還是有落差
不過說真的，臺鐵真的覺得桃園有需求的話，直達車早就會停了，只是目前好像不是這樣，可能還要再過很久才會
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:32:00把時間拉回到民國90年~高鐵通車前，直達車不停桃園反而
作者: skydog0119 (天狗) 2016-10-04 21:33:00
桃園那種自強停靠站完全放棄搭 都搭客運
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:33:00好理解，因為當時台北站太過強大，隨便往台中、台南都遠遠比桃園、中壢還多，高鐵通車後就整個弱掉，雖然還是北部第一大站，但跟其他如桃園、中壢、新竹的中長程旅次而言，已經沒有太大的差距。再拉回到國三通車前，北部大站往中南部的旅次都很多，台北當然是最突出的那一個。也因為這樣，這些早年旅次
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-10-04 21:39:00桃園不管搭捷運綠線轉機捷或是搭台鐵到中壢轉機捷 都是麻煩又遠
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:39:00和高鐵通車後相比，落差遠遠大於桃壢竹三站看97~100年旅次表，桃園+中壢往台中還可以虐台北耶!別
作者:
g92045 (Stanley)
2016-10-04 21:43:00我住在南三重但都去板橋搭車 人比台北車站少 也沒那麼複雜
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:43:00說我們兩站加在一起欺負台北一站，以前就算桃園中壢一
作者:
g92045 (Stanley)
2016-10-04 21:44:00而板橋在環狀線通車之後運量應該可以再上升吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 21:44:00算可能都還沒有台北的一半呢!
作者:
ek252 (earth k)
2016-10-04 21:49:00環狀線經過的地區 現在本來就大部分會去板橋搭車 不認為環狀線對板橋站運量有"太大幫助"
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-10-04 22:00:00環狀線絕對有影響 新店 中和 新莊泰山等地 原本去北車都會改板橋
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-04 22:12:00積穗，莒光路，壽德新村，三峽，樹林，鶯歌應該也是去板橋轉車比去台北多吧！
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-04 22:15:00如果是三峽、鶯歌感覺往西部應該會去桃園當然往東部應該就是去板橋
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:21:00往東部樹林就在隔壁，去樹林搭就好~基本上三峽、鶯歌甚至樹林都會在桃園轉，除非你要搭高鐵才可能往板橋走。樹林去板橋轉台鐵南下?如果要搭普太
宜蘭羅東 要去南部的旅客也是坐國道客運到板橋轉車比較
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:24:00我住泰山的我習慣去板橋搭，台65過橋就到了。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:24:00不停桃園的話，可能要比較時間了
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:25:00只是這班板橋真的沒必要停吧？可替代性方案太多了。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:25:00
樹林會往板橋跑的 台北這裡很明顯....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:27:00很難想像樹林會往板橋轉台鐵南下，如果是一般自強這樣還比較耗時多花錢......如果要搭普太就另當別論，會不
樹林搭車，台鐵人員會建議桃園轉，但我個人喜歡板橋轉，從南部上來才會桃園轉。
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:28:00宜蘭羅東不是台北轉運站下車比較快嗎......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:28:00會比較快?覺得到中部應該差不多，南部有差
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:30:00樹林搭去桃園比板橋遠好嗎，樹林到板橋說穿了騎車也只要過大漢溪10～15分鐘就到了。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:32:00z大，問題是你要南下耶，去板橋+板橋等車+板橋=樹林時
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:32:00看地圖，樹林車站走路10分鐘就可以到板橋區的行政區了。
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:34:00搭到桃園然後南樹林山佳鶯歌待避看著自強先跑？
區間車多停3站再上等車平均也要個10分鐘，也是20分啊
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:35:00別開玩笑了！
樹林從板橋轉不會比從桃園轉快，會選板橋轉主因是較近
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-04 22:36:00壓縮檔沒人叫你搭要待避的區間車呀
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:36:00一點都沒有開玩笑，樹林=桃園是必經路線，本來就會算，
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:37:00
新北除了鶯歌靠近桃園一帶的 基本上還是板橋台北兩站
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:37:00如果真要說有差，就只差在樹林=桃園自強和區間的時間差
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:37:00等一下，我只是要說樹林距離上板橋比桃園近，我不討論本車次怎停，不好意思。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:38:00你們可以算算，算到最後在桃園轉應該是比較快無誤，就
zip說的是有可能發生的，台鐵慢分不稀奇，去桃園轉車遇上誤點，結果在鶯歌被追過是有可能的，所以才要選變數低的板橋。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:39:00
身邊的當地人是都往板橋跑的......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:39:00算有區間待避問題而增加時間，可能也和去板橋轉的時間
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-10-04 22:39:00環狀線通車 板橋車站運量一定會往上升
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:40:00
但是Z大的問題是等待避的時候 對號就先跑了阿...
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:41:00說句坦白話，選擇其他交通工具去板橋車站上車才是正解
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:41:00如果去板橋轉，大概只可能是怕列車誤點，去板橋可以降
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-04 22:42:00為何南下會誤點而北上不會誤點
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:42:00低誤點機率......
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:42:00
因為他們是搭大眾運輸工具去的啊= =雙北基本上扣掉開車的直覺就是公車捷運了.....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:43:00樹林=板橋相對近，誤點機率相對低吧
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:44:00如果你們討論山佳、鶯歌轉乘其實比較有討論性...樹林真的不用討論了，都是選板橋轉居多。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-04 22:45:00不明白板橋的風險會比較低的邏輯
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:47:00這麼想，樹林只要發車，就一定不會被待避!因為浮洲不能
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:48:00為什麼一定要堅持搭火車轉乘?為什麼不能搭別的?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:48:00待避阿~但南下山佳和鶯歌都有可能在誤點時被待避~
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:49:00
因為要考慮的是雙北人的運輸習慣啊...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:49:00可以啊，搭其他交通工具也是方法，騎車或開車也行
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:51:00人們都會以方便性為主，區間到桃園真的沒有比較方便我是說樹林到桃園沒有比樹林到板橋方便...而且很多人還是習慣到了現場才買票問說幾點有車有位置
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:53:00
樓上的我完全支持....運具的選擇性差太多了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 22:53:00沒錯啊，但這是沒考慮最終目的地是南下......
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:54:00如果真心有做功課看時刻表我相信到桃園轉乘可以比板橋快問題是直覺都會想先到板橋再說居多。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 22:55:00
因為人的直覺往往是住新北就往新北跑啊~
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2016-10-04 22:56:00關於這篇我還是得說不建議這班車停板橋，因為板橋可選擇其他交通工具南下的方便度比桃園中壢大多了 哈
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-10-04 23:00:00
現在停了板橋 桃壢的希望也幾乎沒了 因為這班有新竹現在這種排法很接近以前的1025(133)了....他在1009走海現的時代記得就是 北板竹彰嘉南高時間帶也很像 只是走山線變成停台中 嘉義被砍這樣
作者:
ek252 (earth k)
2016-10-04 23:12:00中和 新莊 泰山 早就不少人是去板橋搭車 新店大概只有大坪林站一帶會搭環狀線去板橋搭
純論三峽居民要搭長程的方便性絕對是板橋>桃園或中壢第一往板橋公車班次多且密集 往鶯歌、桃園相對少第二如果從鶯歌轉 不但公車時間不好抓還會怕區間誤點 且比起板橋要多轉乘一次
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 23:30:00三峽喔，如果我是三峽民眾要長途南下，大概會開車吧
問題是沒人會特別記要待避的地雷車,即使表定沒有等,但萬一原定搭的車誤點被調度抓 比如昨天104104 彰化號誌故障晚20 板橋就被抓下等普悠瑪 最後中壢台北區間花60分跑完 因為樹林以北低速與待避一般要待避的地雷車 很多都是到最後要等才知道上雷車
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-10-04 23:40:001025前身1009再更早以前，是1005次海線，這班台北1400開車的自強號，最速時期應該是71年12月改點台北直達嘉義，好奇當時有沒有在彰化換班就是了~好像也只出現過這麼一次北嘉直達~
作者:
snyk (BMI 48)
2016-10-05 02:25:00台北停那麼多站是有人要搭嗎 停台北就夠了
作者:
edos (DOS)
2016-10-05 07:30:001.三峽去桃園車站的公車近也方便(桃園客運5001 5005)2.三峽自己家人開車接送or叫計程車,走國三與國二下大湳交流道去桃園車站也近(這部分才是中長程乘客往返家裡~車站的主力交通模式) 除非是挖子那種已經靠近土城的地方,否則三峽市區搭台鐵西部中長程往中南部絕對是桃園>板橋ps.去鶯歌或山佳轉區間車到桃園怕誤點 難道去板橋就不怕 XD
三峽如果一定要搭台鐵南下(且該班次鶯歌站沒有停靠)我家是去桃園站 為什麼不去板橋站?1.距離總和 繞路變遠2.票價總和 貴3.搭公車轉台鐵,三峽~板橋的客運(含國道客運)還要跟通勤族擠,沒有比搭桃客方便4.三峽家裡開車去桃園近且方便(我是都請家人接送往返)5.去鶯歌站轉區間車到桃園一站就到,同月台轉乘,方便去板橋站轉除了繞路,還得換月台
所以我說純論方便性是板橋 沒考慮價格5001 5005都沒開進北大特區910 932剛好一班從原市區一班從特區去鶯歌轉區間第一個要抓到鶯歌公車的時間第二個要抓區間的時間 總之就是多轉乘多風險以932來看只需轉乘一次 自然風險比較低重點是北客舒適度真的比桃客好太多當然如果有人接送當然是桃園>板橋我的意思是建立在沒有人幫忙的狀況板橋還是會比桃園方便
三峽搭台鐵南下當然是去桃園站 而且大部分就是親友接送或叫小黃去車站 沒幾個人會傻傻搭公車去車站
作者:
viva168 (viva168)
2016-10-05 12:42:00上面大概很多鍵盤樹林人吧。樹林人去板橋轉比桃園多很多。最大的點是往北的車比往南多很多，而且樹林人要辦事逛街聚餐也大部分去板橋或台北，自然也不會往桃園轉車。去板橋10分就到也不會在哪個站停八分十分的待避。下了車車站內就有便當涼水可以買，車站也比較舒服。
更不用說搭公車去板橋再搭台鐵南下 不方便還多浪費時間/錢樹林去板橋轉只會轉高鐵而已樹林本身就有一些對號車了 如果不是非常強調要搭那一班次 樹林都嘛是將就將就現有班次去搭乘 很少去板橋轉台鐵南下樹林往北是比往南多沒錯 但是買對號車早就確定好開車時間 搭區間車去桃園轉車只要抓好時間去搭就行了 往南的區間車又不是像什麼花東南迴的班次"少到可憐"
作者:
ususa (美國)
2016-10-05 12:53:00樹林->桃園 平均每小時3~5班 還嫌少不方便轉乘? 其他地方小站要轉乘大站的都要哭死了
作者:
viva168 (viva168)
2016-10-05 13:11:00往南不少但往北多更多
作者:
ususa (美國)
2016-10-05 13:13:00又不是要通勤上班 一小時3~5班次 綽綽有餘轉乘往北搭到板橋再從板橋到桃園 至少要花35分鐘 樹林直接搭去桃園 不用20分鐘
作者: bshft (Nobody) 2016-10-05 17:34:00
北部人這麼多，通勤時間班班爆滿，希望台鐵班距不要和捷運差太多，一小時5~6班有點少，就算不能3分鐘一班，至少要5分鐘一班車
作者:
iceranger (iceranger)
2016-10-05 18:29:0010分鐘一班已經很密集了，還要求3~5分鐘一班，真的是傻眼………通勤旅客不要太過依賴台鐵，地方政府其他交通建設加油一下好嗎
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-10-05 22:02:00其他光客運業的駕駛員人數就是大問題