這個人看起來已註定會是新政府最大的災星了
怪不得如此重要的部會在最後一刻才決定
因為最理想的人選並不是他
看來現任台北市交通局長蠻像的
柯市府的悲劇看來會在新政府上重演
像這個所謂差別票價
不就是柯市府之前想對捷運票價導入的嗎？
也不就是台灣高鐵一直以來包括早鳥票、藍橘優惠、大專學生票
都一直在玩的策略
效果如何？
像捷運票價，如果你認為悠遊卡的折扣真的太高
我也贊同要修正
可是像這種學院派的
往往又會把什麼「用得多折扣要更多，才能促進公共運輪」
這種沒有根據的理論急切地套進來
那如果照這種理論
像JR pass 這種只有觀光客在用的
不就應該廢除？
在地民眾票價不能太高
那在地民眾衣食父母的觀光客票價就要高一點？
就和柯P想修改悠遊卡的折扣
他認為所有乘客只要用悠遊卡的都打八折不公平
坐的少的人打折的少，坐的多的人打折多
大家都打折20%，但是坐的多的人省得多
不公平在哪？
非得導入等比級數才叫厲害？
明明台北市的問題就是公共運輸使用率太低、塞車問題太嚴重
結果推了一堆根本沒有相干的東西
舊問題還沒解決、新問題就先來了
這個台鐵票價問題也一樣
明明問題就只出在北迴線的供給遠大於需求
賣票的公平性又受到質疑
你對佔乘客大部份的在地居民降價
卻對觀光客漲價
這是哪招？
說到底就是這些學院派腦子裡的「運輸社會主義」又在發作了
#1JaKA5d4
看看他的舊言論，大概就是如此。