正線除了為常常辦理營運載客之用外，也是快速列車過站不停通過之用
所以正線為了快速通過的考量，避免路線彎曲而要減速剎車
因此，把正線想成［長直線］，而側線想成是比較能接受彎曲的［短直線］
現在我們可以思考；在場站面積不大、周遭是彎曲畸零地的車站
這樣的地點要擺上若干長直線、若干短直線，該怎樣擺會比較好？
是不是把長直線讓中間會比較好？然後利用邊邊角角的畸零地放短直線？
另外，側線本身除了供交會待避外，可能負有貨運的需求、長時停靠的需求
貨運的需求下，貨物需要公路運輸以及倉儲，因此設置在車站邊緣靠近公路會
是比較方便的，否則貨物要常常跨越正線，不管是用電梯或天橋，都是困擾。
同時，有的還是會接廠商工廠的專用側線，也不可能讓這些貨車一直在跨到正
線。
另外，側線若做長時停靠之用(例如工程車)，也會阻擋車站視線或動線。例如
值班站長得跳月台去顯示開車號訊，這時候中間還卡個長時間停靠的列車，你
看值班站長會不會幹譙？
再者，電車線的考量，側線是可以不設置電車線的，甚者連號誌或軌道電路都
沒有。例如為了裝載散裝物，如稻穀之類的散裝物從上傾倒下來，此時若側線
設在兩個正線中間，變成每每經過都被高壓電車線弄得卡卡的，很礙手。
再來，考量站外的路線。站外的路線多為只有兩股，且彼此靠很近，以減少用地
。如果站內是將側線設置在兩個正線的中間，且側線還好幾個股道
這時候，站內的正線要到站外，是不是一樣要收束起來？這樣是不是又變成正線
得因轉彎而限速了？
以上，個人見解提供參考。