※ 引述《f020488997 (包皮哥)》之銘言：
: 小弟前幾天去大阪京都玩,搭HARUKA速度很快就不用說了。
: 小弟從大阪搭新快速京都時發現速度好快，不知道是自己錯覺還是怎樣。覺得比自強號快
: 很多。
: 有神人對新快速有了解嗎？謝謝
新快速的豋場 和東海道新幹線很有關係,國鐵時代為了和私鐵的無料特急(不需加價
就能搭的特快車)做競爭 而在京阪神地區推出的列車
至於說為何和東海道新幹線有關 在於新幹線通車後 多出一些急行型列車沒地方跑
但列車也漸漸老化 於是就轉換舞台跑關西圈的新快速
國鐵時代的新快速 比起私鐵(主要是阪急與京阪)來說還是毫無競爭力
老舊的列車與低劣的性能(最高只有110KM/H) 大家還是搭私鐵 即便後來有推出專屬新
快速的117系電車 因為沒太多改變 還是無法扭轉頹勢
到了JR時代 陸續推出221系到現在225系 提速到130KM/H 狀況才有所改變
感覺比自強號快不是錯覺 而是真的可以上看130KM/H 雖然說因為尼崎事故放鬆排點
(比如說大阪到京都由28分變為30分) 但還是很優質 影響不大
站在駕駛室後方看著時速表130KM/H 這感覺不是台灣能體會
至於說JR東海的新快速 則是讓名古屋鐵道恨的牙癢癢的東西
國鐵末期的名古屋圈 基本上1小時只有1-2班普通車 沒有快車 名鐵可說是躺者數鈔票
JR東海成立後 豐橋-名古屋-岐阜這段與名鐵近乎平行的路段 當然不會讓錢都給名鐵賺走
推出新快速就是要和名鐵特急搶錢 不用加錢就能搭到不輸名鐵特急時間的車(名鐵要加
價) 逼的名鐵不得不推出在特急車不需加錢劃位的普通車
小魯搭的感覺 JR西日本首推快速 JR東海則是舒適度 尤其是313系電車 加裝新幹線有的
抗搖桿 時速120KM/H還是很平穩