圖文無音樂網誌版
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隨著電桿的豎立與電車線的架設，花東線鐵路無電桿的車窗風景已不復見，只能用照片來
回味沒有被電桿阻擋的風景。電氣化正式營運後，普悠瑪號及區間電車將開進台東、白鐵
仔普快車也將在花東走入歷史；是時代的進步，卻也是不捨。
位在吉安站與志學站間的木瓜溪橋，是許多鐵道迷愛好的攝影景點。其中木瓜溪深處山脈
嶙峋的山峰，是著名的奇萊連峰，冬季下雪後的時節，白雪皚皚的山頭在台九線上即清晰
可見。
木瓜溪源頭為能高山、奇萊主山及南峰。因木瓜山位於這條溪流流入平原的位置，因而命
名木瓜溪。
普快車是花東線及南迴線特有的通勤車種，尤其是這種銀白色的柴油快車，是花東線才看
得到的列車。雖然列車僅有2~4節車廂，卻是許多學生與上班族的重要通勤工具，上下課
時段，車廂裡更是高朋滿座。
一直很想在好天氣時來木瓜溪橋取景，可惜事與願違，再次來到這裡時，已經布滿電桿了
。
下荖溪橋
平和站與壽豐站間的下荖溪橋。
早上六點多，普快車載著來往花東縱谷。木瓜山峰層巒疊嶂、荖溪水流潺潺，火車以迅雷
不及掩耳的速度掠過相機觀景窗。
志學車站。
車站站體不大，卻是東華大學學生往返各地的重要交通據點。月台上藍底白字的「志學」
二字，那強而有勁的力道是以前花東線特有的字跡與筆觸。
平和車站。
沒有人的車站，只有一座岸式月台、短小的遮雨棚及狹隘的站房。來訪寂靜無人小站，最
適合放慢步調，深吸一口清新的空氣，品味慢活的生活。
已經廢站的溪口車站。
在豐田站與南平站之間，曾經有座鐵軌低於路面的地塹式小站。火車自豐田站南下後，鐵
軌路面逐漸降低，以河底隧道的形式穿越壽豐溪到達鳳林鎮境內。隨著電氣化工程的進行
，新的溪口隧道完工通車，溪口車站已埋沒在土石當中，成為電氣化前最經典的畫面之一
。
俗稱「白鐵仔」的普快車，停靠溪口站中。兩節車廂的長度剛好是這個月台的長度。
列車啟動向前邁進，時代也在進步，我們終究無法抵擋這巨大的改變。
鐵道舊線的溪口一號隧道。
鐵道舊線的溪口二號隧道。以前火車就是走這個隧道通過壽豐溪到達鳳林鎮內。
南平車站。
是目前列車南下鳳林鎮內的第一個車站。月台上特殊而有力的藍底白字字體、大理石紋碎
塊鋪成的月台平面，以及圓形典雅的燈柱，是我對花東線車站印象最深刻的畫面；現在車
站改建後，這些元素幾乎消失殆盡，車站看起來更明亮、更乾淨、更新穎，卻不知為何少
了一點親近的感覺，不知道要多久的時間才能適應這如此巨大的改變呢？
藍皮普快車自南平站出發，現在要再看到藍皮的普快車已經是很難得的機會了。
南平站是很小很小的車站，只有普快車、區間車及少數莒光號有停靠，火車班次很少，看
著路牌號誌器上寫的「好久不見」，或許是對往來過客的感嘆吧！
三民車站，藍皮普快車停靠中。
是玉里鎮境內最北的車站，車站人煙罕至，甚至沒有賣票，卻肩負火車運轉功能的重要據
點。
旭日升起，車站一天的任務也要展開了。屋頂圍起的標線也說明著這裡正在改建中。
三民的早晨，站務人員正在迎接白鐵仔的到來。
列車停靠後，並沒有人在此上下車。
白鐵仔駛離三民車站，轟隆轟隆的聲音逐漸遠去，小站很快恢復了寂靜。
白鐵仔通過三民稻田。
三民田園與中央山脈的山勢。白雲自山頭聚集而來，俯瞰此時的天空，仍會被如此氣勢震
懾裹足不前。
後山的風景就是如此單純而美麗，沒有電桿、沒有高樓大廈，充滿綠意。
目送自強號離去。
佇立在稻田間，等待一班班的火車到來。
拍火車需要耐心，等待火車到來的那一刻，按下快門，掌握那一瞬間的畫面。有時來不及
準備，匆忙取景，卻也能有意外的收穫。
三民=豐坪溪橋間。
豐坪溪又稱太平溪，是秀姑巒溪的支流之一，發源自馬博拉斯山與丹大山間，經卓溪鄉、
玉里大禹與三民間，流入秀姑巒溪中。現在這一段路線已經被截彎曲直的新豐坪溪橋路線
所取代，舊的豐坪溪橋也隨之走入歷史。
復興號區間車通過豐坪溪橋。
莒光號通過豐坪溪橋。
已經廢站的大禹車站。
大禹里因以前豐坪溪、卓溪、秀姑巒溪時常氾濫成災，後來經整治後，為紀念大禹治水的
精神，便命名之，站名也配合改為「大禹」。大禹站雖然已經廢站，列車依然會通過這裡
；大禹社區也會定時整理與美化車站環境。
海端車站。
位在海端鄉公所附近，是個無人車站，只有區間車和普快車停靠。小小的車站同樣具有列
車運轉的功能。
來訪海端當時，電線桿的基座已經略有雛型，電氣化的蛻變已經蠢蠢欲動。
關山鎮的月美大彎道。
月美路段原穿越台九線到達月眉里，再繞回台九線公路往南接續；現因配合電氣化工程進
行截彎曲直後，列車改走高架段，月美車站的任務便功成身退了。
瑞和車站。
位在鹿野鄉的小村落，車站附近的居民把車站重新整理，並作為展示空間、照片展覽，也
畫掛上客家花布作為裝飾。小小的車站雖沒有人留守，站內空間卻維持十分乾淨整潔。
白鐵仔普快車出沒在山角一隅。
盛夏季節，收穫滿滿，稻田已插上新的秧苗。
莒光號通過鹿寮溪橋。
鹿寮溪橋是卑南溪的支流之一，發源於尖石山；流域遍佈鹿野鄉、延平鄉與海端鄉，往下
匯入卑南溪中。
瑞源站與鹿野站間。
這個彎道也是許多鐵道迷愛好的拍攝景點，中央山脈群與縱谷平原的田野風景盡收眼底。
鹿野站南。
復興號依山勢行駛於花東縱谷間，平原與山脈成一片翠綠。
黃昏時分，卑南溪畔與海岸山脈。
由西向東俯瞰鹿野平原與海岸山脈地形。氣勢十分壯闊，火車相較之下顯得渺小，像玩具
般緩緩在山谷間移動。
鹿寮溪與卑南溪匯流至卑南大溪。
橘白色車身的莒光號車廂，帶著夕陽金光緩緩駛進鹿野站。
火車南下至台東的前一站是山里站。山里站被稱為「到不了的車站」，山里村落位在台東
卑南鄉山裡，若自台九線自初鹿沿產業道路到這裡，還需要將近半小時的車程才到得了這
片有如世外桃源的小仙境。
白鐵仔自山里站出發，往北前進。
白鐵仔進站，準備交會列車。
以前的山里站只有一座月台，短小的柱子與燈箱、大理石面月台，就這樣過了數十年，如
今因鐵路電氣化，站場與車站有了完全不一樣的樣貌。不過我想它應該還是旅人心中「到
不了的車站」吧。
從海岸山脈俯瞰山里村落，新舊山里隧道皆在其中。
復興號即將通過山里站。
台東車站，迎曦。
早晨和煦的金光照在復興號區間車上，列車緩緩移動北上，偌大的站場，忙碌的一天正要
開始。
還記得沒有電線桿的花東線是什麼樣子嗎？這一條穿越後山縱谷的鐵路正在蛻變，且備受
許多民眾的期待；許多記憶中的畫面雖已消失，這些改變卻也是新風貌的開始，讓我們期
待普悠瑪號開進花東縱谷的美景吧！