乘車日期：2024.01.05(五)
乘坐車次：241次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→樹 調，樹林→樹調不辦理客運業務
乘坐區間：福 隆→臺 北，56.6公里
乘坐車廂：35PPT1184
列車編組：(逆行端)
E1037－10輛35噸PP客車－35PPT1184－40PPP2516－E1004
(順行端)
列車噸數：545噸
本 務 機：E1037
後 連 機：E1004
牽引種別：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：11車50號(海側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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福 隆 21:25:27到(1B)晚3.5分
:26:19開 晚3.3分 慢 43
貢 寮 :31:01 晚4.5分 站 77→高 96
雙 溪 :35:31到(1A)晚4.5分
:36:31開 晚4.5分
牡 丹 :41:42 晚5.8分 站 53
三貂嶺 :45:11 晚5.8分
猴 硐 :47:48 晚5.3分
瑞 芳 :52:29到(2A)晚5.5分
:53:32開 晚3.5分 37 高101
四腳亭 :58:39 晚3.8分
暖 暖 22:00:33 晚3.5分
八 堵 :02:28到(1 )晚3.5分
:05:00開 晚4.0分 車門重開1次
七 堵 :08:01 晚4.0分 1A:1281次待避
百 福 :10:26 晚4.0分 高 93
五 堵 :12:41 晚3.8分
汐 止 :14:08到(1A)晚3.3分
:15:02開 晚3.0分
汐 科 :17:04 晚3.0分 高 87
南 港 :20:16 晚2.3分
松 山 :22:41到(1B)晚0.8分
:23:46開 晚0.8分
臺 北 :30:12到(3A)晚0.3分
:34:25開 晚0.5分
乘後心得：
PP的加速度普遍相當悲劇，雖然這也要視車況和司機而有所不同，不過起碼在這趟紀
實，就是慢行導致誤點明顯增加，牡丹坡也爬得非常龜速所致，一度晚接近6分。好在猴
硐四腳亭間、百福出彎後至汐止進站，以及汐科後下坡至南港低點車速都維持得不錯，進
縱貫線後沒車擋路，各站進站亦無拖泥帶水滑太慢，就直接把瑞芳3分鐘停靠時間和南港
松山4分鐘行車時間的餘裕消化掉，臺北到站輕鬆追回準點。是說這班車數年前由DMU改為
PP時，排點好像並無明顯更動，因此對PP而言，有認真開鐵定能輕鬆應付。