乘車日期：2024.01.05(五)
乘坐車次：4046次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：湖 口→花 蓮
乘坐區間：板 橋→福 隆，63.8公里
乘坐車廂：50ED950 1
列車編組：(順行端)
50ED950 2－50EM950 5－45EP950 3－50EM950 2－45EP950 2－
　　　　　45EM950 3－50EM950 2－45EP950 1－50EM950 1－50ED950 1
(逆行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1車海側優先席
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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板 橋 19:03:20到(1A)晚0.3分
:04:27開 晚0.5分
萬 華 :08:11 晚0.3分
臺 北 :11:27到(4B)早0.5分
:15:28開 晚0.5分 18
松 山 :21:16到(2A)晚0.3分
:22:24開 晚0.5分
南 港 :24:56到(1A)準 點 1B:136B次待開
:26:12開 晚0.3分 西正線; 高 87
汐 科 :31:07到(2 )準 點
:32:33開 晚0.5分 [1]
汐 止 :34:41到(2B)晚0.8分 待避248次－19:35:54通過
:38:19開 晚0.3分 中正線
五 堵 :40:16 晚0.3分
百 福 :42:34 準 點
七 堵 :45:22到(2A)早0.8分 [2]
:47:16開 晚0.3分
八 堵 :49:55到(2 )早0.5分
:51:34開 晚0.5分
暖 暖 :53:26 晚0.5分
四腳亭 :55:41到(1A)晚0.3分
:56:30開 晚0.5分
瑞 芳 20:01:32到(2B)晚0.5分 3:4215次－20:02:54開
:03:23開 晚0.5分
猴 硐 :07:59到(1A)準 點
:08:50開 晚0.3分
三貂嶺 :11:29 準 點
牡 丹 :14:43 晚0.3分
雙 溪 :17:51到(1B)早0.3分
:19:18開 晚0.3分
貢 寮 :23:41到( A)早0.8分
:25:16開 晚0.3分
福 隆 :28:21到(1A)早0.8分 [3]
:30:17開 晚0.3分
乘後心得：
1. 汐科至汐止間，若汐止進路非排4股到開待避248次不可，那麼只給2.0分有點太緊；
而汐止待避本身對於不停五堵、百福的班次而言則是略嫌多餘的安排，除非該時段表
定有貨物列車進出五堵貨場，或距前車過近，否則慢車應可直進西正線與快車錯開，
如此一來可省掉3分鐘以上，不一定要卡在汐止等待。
2. 運轉方面，七堵進站、瑞芳出發後都開得不錯，汐止七堵、瑞芳猴硐間皆較排點快。
3. 據悉貢寮福隆間第三雙溪橋西正線在年初即將完工、切換，未來雙溪至福隆將會有一
大段配合溪川橋梁改建優化線形，改線段速限可提升至130kph，希望屆時能將區間車
的站間運轉時分調整一下，否則光現況在無慢行、路塞的調件下，隨便開都能提早不
少，宜蘭線上其他路段的排點對於通勤電車而言也大致是相當游刃有餘。