乘車日期：2023.05.02(二)
乘坐車次：143次 新自強(3000)
行 駛 日：週一至週六行駛
行駛區間：七 堵→潮 基，經由山線(潮州→潮基不辦理客運業務)
乘坐區間：七 堵→臺 北，22.3公里
乘坐車廂：45ET3271
列車編組：(逆行端)
45ED3271－45EM3271－45EP3271－45EM3272－
　　　　　45ET3271－45EM3273－50EP3272－45EM3274－
　　　　　45EM3275－45EP3273－45EM3276－45ED3272
(順行端)
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速
乘坐座位：5車5號(山側靠窗)
速 限：130km/hr
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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七 堵 17:33:25開(4A)晚1.5分 岔 35→高 49; 路塞，被1239次擋到五堵
百 福 :37:19 晚1.8分 站 45→高 70
五 堵 :40:26 晚2.5分 站 75
汐 止 :41:30 晚2.5分 站 76; 1B:1239次 待避
汐 科 :42:32 晚2.5分 站 81→高 99
南 港 :45:31 晚2.0分
松 山 :48:12到(1B)晚1.3分
:49:14開 晚0.3分
臺 北 :54:42到(3A)早1.3分 3B:423次 17:55:13開
18:00:29開 晚0.5分
乘後心得：
回程特地至七堵換乘143次，來搭一下七機剛上路不久的EMU3000編組，同時避開昏峰
可怕的通勤人潮，22分鐘快速進城。同樣不停汐止，EMU3000和PP在排點上仍有2分鐘之差
，實在多虧電聯車靈活的加減速。運轉方面，不曉得1239次是否也延誤出發，從出站到五
堵大概只有出百福那個閉塞是G，其他都在路塞慢慢晃；汐止過後司機很給力，不常遇到
七堵始發自強號在汐止南港一帶這麼認真開的，只不過南港通過後到臺北就一路放水了。
若南松這段開在2.5分以內，松山就能準時到達，好在非週五週日這班車人沒很多，沒拖
到開車時間，臺北得以輕鬆早到、準時開車。