乘車日期：2023.05:05 (五) (板南區間延誤)
搭乘車次：台灣高鐵，667車次
列車編組：700T型列車，TR33
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：9車14A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
±00~29秒算0.0分。
±30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」只記錄者通過月台中心
南 港 17:55:07 到 (1652次到站，晚70.0分到)
18:00:15 (整備完畢開放乘車)
南 港 18:11:49 開 晚61.5分 (左側開門，2B月台)
18:14:00 (交654次)
18:15:38 (交1546次)
18:17:55 (交140次)
台 北 18:18:54 到 晚60.5分 (右側開門，1A月台)
(658次停靠2B月台)
18:20:36 (845次駛離1B月台)
(838次抵達2A月台)
18:24:22 開 晚63.0分
18:25:09 (交1320次)
18:26:47 (交242次)
18:28:20 (交660次)
18:29:51 (交1550次)
(慢行進站)
板 橋 18:32:28 到 晚64.0分 (右側開門，1A月台)
(1460次TR20停靠1B月台)
18:34:44 開 晚65.5分
18:41:18 (交)
18:42:34 (交)
(慢行進站)
桃 園 18:46:55 到 晚65.5分 (左側開門，1月台)
18:49:45 開 晚66.5分
新 竹 19:00:25 到 晚67.0分 (左側開門，1月台)
19:01:27 (149次通過)
19:02:44 開 晚66.5分
19:03:30 (交)
19:05:04 (交)
苗 栗 19:13:35 過
19:14:40 (交)
19:17:07 (交)
19:19:06 (交)
19:30:09 (站外臨停)
台 中 19:33:13 到 晚70.0分 (左側開門，1B月台)
19:34:17 (北上列車停靠2A月台)
19:35:25 開 晚70.0分
彰 化 19:43:16 過
雲 林 19:48:14 過
19:51:38 (交)
嘉 義 19:56:53 到 晚68.5分 (左側開門，2月台)
19:58:48 開 晚68.5分
台 南 20:14:32 到 晚67.5分 (左側開門，2月台)
20:15:51 開 晚67.5分
20:19:06 (交1682次)
左 營 20:27:00 到 晚67.0分 (右側開門，1A月台，整備後以156次北上)
乘後心得：
運行：混亂的一天，北上第一輛通過障礙的列車是136次TR18，約晚70分，
停靠3A月台整備後以845次於18:05:45發車南下。第三輛抵達南港的834次
以149次最早返回左營。本車受到845次的影響北部都是怠速進站，使誤點
時間比發車前更久。嘉南間有開GPS，測得6分鐘內平均時速為300km/h。
廣播；板橋/桃園皆廣播開放對號車廂供自由座站立。桃園廣播約15分到
新竹，新竹約20分到台中，雲林/嘉義時廣播延遲65分鐘抵達下一站。
乘客：左營站月台也都是人，這時看板還是顯示北上各班列車發車時間
未定，儘管有專開售票窗口專門處理列車延遲，仍難以消化退費乘客，
至於搭自由座怎麼算誤點賠償還沒有經驗。