乘車日期：2023/1/14(六)
乘坐車次： 727次　莒光號
行駛區間：潮 州→臺 東
乘坐區間：潮 州→臺 東(全 程)
乘坐車廂：FPK10438
列車編組：
(逆行端)E212－40FPK11618－35FPK10525－40FPK10650－40FPK10670
－35FPK10543－35FPK10438－35SP32802－45PBK10405(順行端)
列車噸數：96+3*40+4*35+45=401噸
本務機：E212
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 6 車 1 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
潮 州 12:19:24開(晚0.5分) (1A) 調車機DHL115
Ｘ176次(PP)，停靠於2B側
103次(PP)停靠於1B側待避
3202次(EMU866+865)於3A側待開
崁 頂 :24:11 (晚0.3分)
南 州 :26:34到(早0.5分) (2A)
:28:06開(準 點)
行駛東正線
鎮 安 :31:59 (準 點)
遇路塞慢行，受3072次出站影響
Ｘ3072次(EMU500)
機外停車 :34:34停
:35:06開
林 邊 :38:17到(晚2.3分) (2A)
:39:04開(晚1.0分)
佳 冬 :42:53 (晚1.5分)
東 海 :44:50 (晚1.3分)
枋 寮 :48:30到(晚1.5分) (1B) 111次(TEMU2005+2006)停靠於2B側
:50:26開(晚0.5分) R124停放於站內6股
加 祿 :56:53到(準 點) (2B) Ｘ704次(本務機E229，13:00:37通)
13:01:40開(晚0.8分)
內 獅 :06:36到(晚1.0分) (1)
:07:31開(晚1.5分)
枋 山 :13:14到(晚0.3分) (1)
:21:32開(晚0.5分)
枋 野 :29:14到(晚0.3分) 停靠於站內3股
:29:28開(早0.5分)
中 央 :33:30 (早0.5分)
行駛東正線，Ｘ308次(TEMU2000)
古 莊 :45:57 (晚0.5分) 站內2股通過
大 武 :50:02到(準 點) (1B)
:51:11開(晚0.3分)
瀧 溪 14:01:37到(晚0.5分) (1B)
:03:29開(晚1.5分)
多 良 :09:07
金 崙 :12:38到(晚1.8分) (1A) Ｘ314次(TEMU2036+2035)，進1B側
(14:15:48到，14:16:51開)、
:33:17開(晚0.3分) 5898次(本務機R101)，進2A側(14:32:20到)
太 麻 里 :45:07到(準 點) (1B) Ｘ3028次(EMU912)，進2B側
(14:47:51到，14:53:38開)
待431次(EMU3200)，進2A側
:58:09開(晚4.3分) (14:53:30到，14:54:49開)
知 本 15:09:17到(晚3.3分) (1B)
:10:09開(晚3.3分)
康 樂 :17:46到(晚2.8分) (1A) Ｘ422次(EMU3180，15:18:49通)
:19:27開(晚1.5分)
臺 東 :26:25到(晚0.5分) (1B) 427次(EMU3100)於1A側、
378次(EMU3090)於2B側待開
乘後心得：
去年底改點後復興號摺疊門車廂退役，改由自動門莒光號來承接原先南迴線區間車的其中一
對往復。不曉得列車長是否為首度值乘本班次，於加祿抵站時竟然是按臨時停車的播音鈕，
且遲未開啟車門，筆者所乘這一車還真的有一名旅客是買票要搭乘到加祿的，車掃到本車的
斯巴克人員本來也是認為本站沒有辦客，看到車票後反而相當訝異。相較於早先3513的搭乘
率，目前 727次的上座率算是好過不少，可能一般旅客對於列車等級還是有迷思，即便是在
南迴線上站站停的班次，一樣不太影響乘車意願。