乘車日期：2022.12.30(五)
乘坐車次：191次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→潮 基，經由海線(潮州→潮州基地不辦理客運業務)
乘坐區間：宜 蘭→瑞 芳(62.4公里)
乘坐車廂：45DR3116
列車編組：(逆行端)
45DR3120→45DR3160→45DR3119＝45DR3116→45DR3158→45DR3115＝
　　　　　45DR3102→45DR3151→45DR3101＝45DR3108→45DR3154→45DR3107
(順行端)
列車噸數：540噸
牽引種別：DMU速
速 限：110km/hr
乘坐座位：4車2號(海側天王座靠窗)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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宜 蘭 12:18:09到(1 )晚0.3分
:20:31開 晚0.5分 43
四 城 :24:20 晚0.3分 慢行1
礁 溪 :29:50到(1B)晚2.3分
:31:19開 晚2.3分
頂 埔 :34:56 晚2.0分
頭 城 :37:07到(2A)晚1.5分
:38:28開 晚1.5分
外 澳 :41:49 晚1.3分 慢行2
龜 山 :44:25 晚1.5分
大 溪 :47:25 晚1.5分
大 里 :50:23 晚1.5分 1股:8769次(R195+EMU3250)待避
石 城 :52:02 晚1.0分 慢行3
福 隆 :56:29 晚2.0分 慢行4
貢 寮 13:00:25 晚2.5分 慢行5
雙 溪 :05:22 晚3.3分 2A:7527次(已完成掛補)待避
牡 丹 :08:23 晚3.0分
三貂嶺 :11:29 晚2.0分 出發Y，被4171次擋到13:16.5
猴 硐 :15:11 晚2.8分 站內差點停車
瑞 芳 :20:35到(2A)晚3.5分
:21:56開 晚1.0分
乘後心得：
宜蘭以北上行大大小小共5處施工慢行，對於DMU、PP、莒光號而言真的是硬傷，假設
放推完全不去趕點，加起來估計至少增延4分鐘起跳。以昨天191次而言，濱海段巡航速度
維持地不錯，另即使下大雨爬牡丹坡也沒遇到什麼狀況，就是不曉得前車4171是什麼因素
晚了5分鐘，從三貂嶺出發一路被卡到瑞芳，好在瑞芳表定排4分鐘停靠時間恰巧可以拿來
消化，最後小晚1分鐘開車。
備註：
1. 據悉受限花機12車長度電氣化檢修股道不足，故自EMU3230編組開始，抵臺交付後
恢復無火迴送至七機做靜態測試，靜態測試通過後才能動態自立運轉。
2. 目前暫定七機配屬到EMU3350(第35編組)；而花機城際列車檢修股道則綁在花東全
線雙軌電氣化施工範圍，將原DMU股道電氣化，故並非一兩年能夠解決，初期僅可
配屬10個編組(EMU3130~EMU3220)。