乘車日期：111年07月19日(二)
乘坐列車：191次海線自強號(每日行駛)
行駛區間：花蓮→潮州
乘坐區間：大甲→員林(50.9公里)
列車編組：
(潮州端)
1 45DR3110
2 45DR3155
3 45DR3109
4 45DR3106
5 45DR3153
6 45DR3105
7 45DR3102
8 45DR3151
9 45DR3101
(花蓮端)
列車噸數：45*9=405噸
乘坐位置：7車02號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
大甲 16:29:12停/1 +1.3 走西正線至清水
30:16開 +0.3 2A:130次PP自強號停靠
臺中港 34:48通
清水 39:31停/1B -0.5
41:07開 0
沙鹿 44:51停/1B -0.3 2B:2623次區間車(EP532-34)待避
2544次 47:00停/1A +1.0 區間車，EMU500*4
47:25開 +0.5
慢行區間，限速60
龍井 52:18通
大肚 56:11停/1A +1.3
56:52開 +0.8
追分 17:01:12通
X:2548次區間車(EMU500*4)
大肚溪南 04:12通
X:134次PP自強號
彰化 08:23停/1 +1.5 北側:2236次區間車(EP523-52)
09:54開 +1.0 3B:2234次區間車(EP881-82)出站
X:136次普悠瑪號
花壇 15:21通
X:554次自動門莒光號
大村 18:09通
X:7202次貨物列車
員林 21:01停/1B +1.0 1A:2042次區間快車(EP918)待開
22:18開 +0.3
單線區間：清水-追分
乘後心得：
沒有免換車的561次了，不過彰化以後換3035次只要多花9分鐘，算下來除了3035次無
法訂票以外，其實並不虧，之後我就搭乘3035次繼續南下，前往191次沒停靠的車站。
幾年前就有聽說DR3100會改跑海線，實際在海線搭到天王座還是有很奇怪的感覺，當
時其實我有搭乘柴聯車環島的想法，利用柴聯車舒適的座位與超大窗戶欣賞全島鐵路風光
，只是疫情趨緩不久馬上發生9/18玉里地震花東線中斷，路線還沒修好11/16南迴的柴聯車
就被全部換光，這個計畫也成了遙不可及的夢想。