乘車日期：111年04月25日(一)
乘坐列車：377次山線新自強號(每日行駛)
行駛區間：臺中→臺東
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(臺東端)
1 45ED3051
2 45EM3051
3 45EP3051
4 45EM3052
5 45ET3051
6 45EM3053
7 50EP3052
8 45EM3054
9 45EM3055
10 45EP3053
11 45EM3056
12 45ED3052
(臺中端)
列車噸數：545噸
乘坐位置：8車21號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:39:50停/2 +0.8 1A:2154次區間車(EP737-38)停靠
40:49開 +0.8
二水 44:28通
X:112次PP自強號
濁水溪橋 46:16上 過橋時間:50秒
47:06下
林內 48:57通
X:3128次區間車(EMU800)
石榴 51:30通
斗六 55:08停/1B +1.3 1A:2113次區間車(EP825-26)待避
56:15開 +0.8
斗南 9:01:01通
X:2164次區間車(EMU700)
石龜 03:15通
大林 05:41通
X:110次普悠瑪號
民雄 09:18通
X:3138次區間車(EMU800)
嘉北 15:06通
X:506次自動門莒光號(E207)
嘉義 17:43停/1 +3.8 2B:3161次區間車(EP847-48)待開
19:26開 +3.5
北回 22:39通 已廢站
X:114次PP自強號
水上 23:59通
南靖 25:27通
後壁 28:36通
X:3142次區間車(EMU800)
新營 33:27停/1B +4.5
34:35開 +3.5
柳營 miss 通 上廁所
林鳳營 40:15通
X:3148次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
隆田 43:09通
拔林 44:19通
曾文溪橋 44:25上 過橋時間:67秒
45:32下
善化 46:56通 2:3157次區間車(EMU800)待避
X:3152次區間車(EMU800)
南科 48:31通
新市 50:54通
X:116次PP自強號
永康 53:33通
大橋 55:35通
X:3716次區間車(EMU600*4)
臺南 58:12停/2A +3.3 1:3158次區間車(EP857-58)停靠
59:30開 +2.5 2B:3721次區間車(EP560)待開
乘後心得：
雖然全車指定席需要付出高額票價才能上車，但是當天在臺南有事，3157次怕來不及
，只好忍痛買票下去了，換得首次EMU3000體驗。3月底這班車還是紅斑馬時，我還能刷卡
搭乘特定車廂車門旁單人席的保留座省不少錢，因為167次斗六、嘉義以北的乘客並不多，
3月底改點後換新車、延長臺中發車，在我下車前還是有很多空位，生意並不好，只是長途
客稍微變多，車上有人要從斗六搭車去光復，推測是換307次普悠瑪。
列車的加速度與高速行駛的平穩程度非常好，高速通過車站道岔也不太會晃，但是國
產的洗衣板座椅非常母湯，坐起來比EMU900靠窗的椅子還痛苦，內裝與外觀簡潔ㄌㄡˋ到
像是草稿畫完還來不及上色的樣子，以後想長途旅行還是PP好了，雖然大概會被丟去跑停
一堆站的班次。