乘車日期：2020.09.13(日)
乘坐車次：170次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：嘉 義→花 蓮，經由山線
乘坐區間：臺 北→羅 東(104.7公里)
乘坐車廂：40PPM2528
列車編組：(順行端)E1064→11輛PP客車→40PPM2528→E1060(逆行端)
列車噸數：未知
本 務 機：E1064
後 連 機：E1060
牽引種別：PP速
乘坐座位：12車36號(山側摺疊椅)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 09:55:23到(4B)晚0.5分
10:00:26開 晚0.5分
松 山 :06:48到(2A)早0.3分
:08:27開 晚0.5分
南 港 :10:59 準 點
汐 科 :14:04 早1.0分
汐 止 :15:29 早0.5分
五 堵 :16:57 準 點
百 福 :20:55 晚1.5分 被1148次擋到七堵
七 堵 :24:08到(2A)晚1.3分 2B:1148次 待避
:25:45開 晚0.8分
八 堵 :29:05 晚0.5分
暖 暖 :30:39 晚0.8分
四腳亭 :32:33 晚0.5分
瑞 芳 :37:38停 臨 停
:39:17開 晚2.8分
猴 硐 :45:53 晚5.0分
三貂嶺 :48:25 晚5.0分
牡 丹 :51:46 晚4.8分
雙 溪 :54:45 晚4.8分 2A:4162次 待避
貢 寮 :59:01 晚5.5分
福 隆 11:01:42 晚5.3分
石 城 :05:15 晚5.3分
大 里 :06:58 晚5.5分
大 溪 :09:55 晚5.5分
龜 山 :13:19 晚5.8分
外 澳 :16:28 晚6.5分
頭 城 :18:34 晚6.0分
頂 埔 :20:00 晚6.0分
礁 溪 :22:30 晚6.0分
四 城 :25:04 晚5.5分
宜 蘭 :28:18到(2A)晚5.3分
:29:30開 晚4.5分
二 結 :34:47 晚5.3分
中 里 :36:17 晚5.8分
羅 東 :39:17到(2A)晚6.3分
:40:38開 晚5.8分
乘後心得：
挖手機資料，找到前年有與上一篇相同班次、類似區間的紀實，貼出來對照一下。當
天記得是鋒面的關係，出了地下段大雨滂沱，窗外視線不佳一片白茫茫，真的有股七堵下
車折返取消行程的衝動。雖然起步表現上沒有異狀，但站間似乎開得較保守，自瑞芳不明
原因臨停後就一直維持5~6分的誤點。整趟下來唯一比較快的僅松山汐科間，起步加速不
錯，加上下坡助力，隨後就沒什麼亮點了。