乘車日期：2022.03.20
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1076
列車編組：2輛機車+40PPP2514+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 16:00:41到(晚2.8分)(2A)
16:01:57開(晚3.0分)
大 村 16:05:02 (晚3.0分)
花 壇 16:07:26 (晚3.0分) 施工慢行時速100公里，彰化機外差點臨時停車
彰 化 16:14:05到(晚4.0分)(3A)
16:16:11開(晚4.3分) 大肚溪南號誌站後拐海線東正線
追 分 16:23:20 (晚3.8分)
大 肚 16:26:13 (晚3.3分)
龍 井 16:29:30 (晚3.5分) 施工慢行時速40公里
沙 鹿 16:34:58到(晚5.5分)(1B)
16:36:27開(晚5.5分)
清 水 16:39:46 (晚5.8分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:44:01 (晚6.0分)
大 甲 16:48:20到(晚6.3分)(2A)
16:49:56開(晚6.0分)
日 南 16:54:18 (晚6.3分) 苑裡進站拐道岔
苑 裡 16:59:16 (晚6.3分)
通 霄 17:03:15 (晚5.8分) 通霄→新埔走東正線
新 埔 17:06:34 (晚6.0分)
白沙屯 17:08:26 (晚6.0分) 施工慢行時速100公里
龍 港 17:13:34 (晚6.0分)
後 龍 17:15:56 (晚6.0分) 大山進站拐道岔
大 山 17:18:47 (晚6.3分)
談 文 17:23:11 (晚6.3分)
竹 南 17:26:45到(晚5.8分)(1A)
17:28:11開(晚5.3分)
崎 頂 17:32:41 (晚5.8分)
香 山 17:36:20 (晚5.3分)
三姓橋 17:38:05 (晚5.0分)
新 竹 17:41:35到(晚4.5分)(1 )
17:43:34開(晚4.5分)
北新竹 17:45:47 (晚4.8分)
竹 北 17:48:50 (晚4.8分)
新 豐 17:52:11 (晚4.8分)
湖 口 17:55:44 (晚4.8分)
北 湖 17:57:14 (晚4.8分)
新 富 17:58:04 (晚4.5分)
富 岡 17:58:50 (晚4.3分)
楊 梅 18:02:50 (晚4.3分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:05:05 (晚4.0分)
中 壢 18:09:42到(晚3.8分)(1 )
18:11:42開(晚3.8分)
內 壢 18:15:56 (晚4.0分)
桃 園 18:20:43到(晚3.8分)(2 )
18:22:41開(晚3.8分)
鶯 歌 18:31:28 (晚4.5分)
山 佳 18:34:41 (晚4.3分)
南樹林 18:35:50 (晚3.8分) 開始一路被4236次擋
樹 林 18:38:18 (晚4.3分)
浮 洲 18:43:19 (晚6.8分)
板 橋 18:46:16到(晚7.3分)(1B)
18:48:33開(晚6.5分)
萬 華 18:54:19 (晚7.3分) 2股通過
臺 北 18:58:29到(晚7.5分)(4B)
19:00:28開(晚6.5分)
乘後心得：
這天126次的司機雖然速度上的表現不差，可惜起步實在是悲劇，
有好幾次我都以為是自己記錯。主要是接近樹林之後開始被4236次擋，
造成誤點大幅增加。不過在425次停樹林1A月臺，慧燈專車停第3月臺，
又有227次要進站的情況下，調度員也只能讓4236次先開車。