乘車日期：111年01月14日(五)
乘坐列車：756次南迴線莒光號(周五行駛)
行駛區間：臺東→彰化
乘坐區間：臺南→斗六(92.6公里)
列車編組：
(彰化端)
E225
E208
8 35FPK10544
7 35FPK10543
6 35FPK10523
5 35FPK10530
4 35FPK10508
3 35FPK10526
2 35FPK10520
1 35FPK11505
1A 35SP 32815(K)T(B)
(臺東端)
列車噸數：96*2+35*9=507噸
乘坐位置：5車21號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 18:59:53停/1 +2.0 2A:373次自強號(DR29/3000*12)停靠
19:01:07開 +1.0
大橋 04:24通
永康 06:46通
新市 10:07通 2:3762次區間車(EP610)待避
X:3251次區間車(EMU800)
南科 13:04通
善化 14:54通
X:135次PP自強號
拔林 17:55通
隆田 19:22通
X:561次自動門莒光號
林鳳營 22:52通
梅花燈
X:3257次區間車(EMU800)
柳營 26:15通
新營 29:47停/1A +1.8 1B:3261次區間車(EP841-42)進站
30:53開 +1.0
後壁 37:46通
南靖 41:35通 1B:3242次區間車(EMU800)待避
X:175次PP自強號
水上 43:15通
北回 44:51通 已廢站
X:3267次區間車(EMU800)
嘉義 48:47停/2A +1.8 2B:2274次區間車(EP707-08)待開
49:56開 +1.0
嘉北 53:44通
民雄 59:25通
X:3277次區間車(EMU800)
大林 20:03:09通
石龜 06:08通
X:2223次區間車
斗南 08:33通
X:139次PP自強號
斗六 14:02停/2A +2.0
15:13開 +1.3
乘後心得：
110年底改點將彰化=臺東跨線莒光號停駛，但是為了開行每周五彰化=臺中=臺北=臺東
的666次夜班莒光號，而冒出星期五限定756次，編組與之前星期五的754次完全一樣，都是
兩部電力機車+8輛客車+1輛兩鐵車廂，抵達彰化摘除前方機車、啟動第二部機車繼續往臺
北及臺東開。與754次不同的是停靠站大幅縮減，只停靠知本、金崙、大武、枋寮、林邊、南州、潮
州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、臺南、新營、嘉義、斗六、員林，彰化20:54到
21:14開，沒有停靠我的目的地，我必須在斗六或嘉義轉區間車才能前往。
756次停靠站非常少，但是屏東開始與前面的150次實在太近了，很多旅客跑去搭150次
本班車生意非常悽慘，臺南下去些乘客後，開車時只有坐10人左右。