乘車日期：2022.03.08
乘坐車次：278次 太魯閣自強號
乘坐區間：松 山→花 蓮
乘坐距離：187.6KM
乘坐車廂：TED1008、TEM1014
列車編組：TEP1007+1008
列車噸數：330噸
本務機：TED1008
牽引種別：TEMU，速限130KM/H
乘坐座位：松山─宜蘭 8 車 6 號(山側靠窗)
宜蘭─花蓮 4 車 29 號(山側靠窗)
紀錄單位：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以當前乘坐之車廂號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 09:27:20到(晚1.3分)
09:28:36開(晚1.5分) ATP*28秒，被1138次擋到南港第二出發
南 港 09:33:28 (晚4.0分) 進站險阻，後釋放為注意，行駛中正線
汐 科 09:36:32 (晚4.5分) 雙單超越1138次(西正線)
汐 止 09:37:24 (晚4.5分) 交會117次
五 堵 09:38:19 (晚4.3分)
百 福 09:40:10 (晚4.3分) 交會2173次
七 堵 09:42:30到(晚4.0分)
09:43:47開(晚3.8分)
八 堵 09:45:42 (晚3.3分)
暖 暖 09:46:55 (晚3.0分) 交會4131次
四腳亭 09:48:28 (晚2.5分)
瑞 芳 09:51:43 (晚2.3分) 4816次待避，4017次待發
猴 硐 09:54:54 (晚2.0分)
三貂嶺 09:57:26 (晚2.0分)
牡 丹 09:59:51 (晚1.5分) 長鳴笛通過，交會4135次
雙 溪 10:02:14 (晚1.3分)
貢 寮 10:05:10 (晚1.3分) 交會211次
福 隆 10:07:10 (晚0.8分)
施工慢行限速80公里
石 城 10:10:10 (晚0.8分)
大 里 10:11:32 (晚0.5分) 4154次待避
大 溪 10:13:55 (晚0.5分)
長期慢行速限80公里
龜 山 10:16:31 (晚0.5分)
長期慢行速限80公里
外 澳 10:18:43 (晚0.8分)
頭 城 10:20:21 (晚0.3分) 212次待避
頂 埔 10:21:28 (準 點)
礁 溪 10:23:30 (準 點)
施工慢行速限45公里
四 城 10:26:40 (晚0.8分)
宜 蘭 10:29:10到(晚0.3分)
10:31:25開(晚0.5分) 交會407次
二 結 10:34:44 (晚0.3分)
中 里 10:35:22 (早0.3分) 交會4151次
羅 東 10:37:00到(準 點)
10:39:41開(晚0.8分)
交會411次
冬 山 10:42:41 (晚0.3分)
新 馬 10:45:03 (早0.5分)
蘇澳新 10:45:41 (早0.8分) 交會4021次
永 樂 10:48:36 (早0.5分) 交會4161次
東 澳 10:51:25 (早0.5分) 交會561次
南 澳 10:55:12 (早0.8分) 長期慢行速限100公里
武 塔 10:57:10 (早0.8分) 交會271次
觀音隧道10:57:53進
11:02:41出
漢 本 11:03:14 (早1.3分) 4146次待避
和 平 11:05:13 (早1.3分)
和 仁 11:08:53 (早1.5分)
長期慢行速限80公里
交會4089次
崇 德 11:15:10 (早0.8分) 交會217次
新 城 11:17:34 (早1.5分)
景 美 11:20:01 (早1.5分)
北 埔 11:23:00 (早2.0分)
11:25:57停 機外，受4177影響(11:27:32交會，約晚4.5分)
11:28:40開
花 蓮 11:31:04到(晚1.0分)3B 4528次停3A，175次停2A
乘後心得：
戰犯4177，當天不知道為何會晚這麼多發車，害得本班車必須要機外，加上為方便轉乘45
28而固定把278收3B，增加了進站時所需要的時間
在最後空虧一匱真的很可惜，能搭到這麼願意趕點的司機，只能用力推了，不知道是不是
哪位版上的大大開的？
即使松山出發被1138次害到，但後續也發揮1000型的優勢，一度將誤點全部追回，羅東開
車後更是幾乎一路提早，顯見排點是真的很鬆