乘車日期：2022.03.06
乘坐車次：4024
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：45ED907 1(第1車)
列車編組：50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3
→45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:08:33:25到(早1.5分)4B
08:37:15開(晚0.3分)ATP*12秒
松 山:08:42:23到(早0.5分)2A，261次08:43:36(晚1.5分)到1B
08:44:26開(晚0.5分)
南 港:08:46:55到(準 點)
08:47:43開(晚0.3分)中正線
汐 科:08:51:04 (早1.0分)
汐 止:08:52:04 (早1.0分)1134次2B待避
五 堵:08:53:09 (早0.8分)
百 福:08:55:29 (早1.0分)
七 堵:08:58:12到(早1.8分)2A，4123次09:00.0(準點)出1B，102次09:00:15出4B入庫
09:02:12開(晚0.3分)
八 堵:09:04:18 (早1.3分)
暖 暖:09:05:49 (早1.3分)09:07.0-08.5因「大埔路」平交道梅花燈作用慢行
四腳亭:09:07:50 (早1.3分)
機 外 09:11:47停 09:13:47交會207次(晚1.8分)
09:13:53開
瑞 芳:09:15:49到(晚0.8分)1月台，待避412次09:19.0(準點)超越
09:21:26開(晚0.5分)ATP*54秒
猴 硐:09:26:42 (晚0.3分)
三貂嶺:09:29:06 (準 點)
牡 丹:09:32:35 (準 點)
雙 溪:09:35:29 (準 點)4154次待避
貢 寮:09:38:57 (準 點)
福 隆:09:41:54到(早1.0分)
09:45:51開(晚0.8分)等遲到旅客重開一次車門才發車
K32+534~834限速80
石 城:09:49:39 (晚0.3分)
大 里:09:51:24 (晚0.5分)
大 溪:09:54:20 (晚0.3分)
K48+250~750限速80
龜 山:09:57:17 (晚0.3分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:09:59:40 (晚0.3分)
頭 城:10:01:36 (早0.5分)
頂 埔:10:03:01 (早0.5分)
礁 溪:10:06:04到(早1.0分)
10:08:23開(晚0.5分)
K65+320~780限速45
四 城:10:13:12 (晚1.8分)不明慢行至10:14.5
宜 蘭:10:16:42到(晚1.8分)2A，2B:6283次
10:17:47開(晚0.8分)ATP*29秒
二 結:10:21:18 (晚0.3分)
中 里:10:22:05 (準 點)
羅 東:10:24:03到(準 點)
10:25:31開(晚0.5分)ATP*25秒
冬 山:10:28:40 (早0.3分)
新 馬:10:31:43 (早0.3分)
蘇澳新:10:33:12到(早0.8分)
10:35:15開(晚0.3分)
永 樂:10:39:20 (早0.3分)
東 澳:10:42:48 (早0.3分)
南 澳:10:47:15 (早0.8分)
武 塔:10:49:29 (早0.5分)
新觀音隧道10:50:27進10:56:17出(5分50秒)
漢 本:10:56:52 (早0.3分)4146次待避
和 平:10:59:11 (早0.3分)
和 仁:11:03:29 (準 點)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:11:10:06 (晚0.5分)
新 城:11:13:02 (準 點)
景 美:11:15:49 (早0.3分)
北 埔:11:19:10 (早0.8分)
機 外 11:22:59停 11:23:16交會4177次
11:25:32開
花 蓮:11:28:32到(晚2.5分)1月台，2B:275，3A:4528次
PS:278次11:31:05(晚1.0分)到3B
乘後心得：這班車改用EMU900的第1天沒空搭但第2天有空就搭了，運氣不錯宜蘭之前的
司機開得蠻好的，松山→南港、南港→汐科、七堵→八堵這幾段肯定都創記錄了，其他
路段雖然沒貼表但也不遠矣，比較可惜的是因為207次誤點故瑞芳就誤點到站，還有四城
之後的不明慢行，因此宜蘭還是晚了1.8分到。
宜蘭之後的司機中里之後就經濟運轉了，反正司機大概也知道開快也只是花蓮機外
更久交會4177次，但不曉得交會4177次很久後才給進站號誌，連帶害到278次，真的覺得
在開行4024次時花蓮站應該把4177次放3月台，可惜似乎沒打算這麼做.....
順便一提，改EMU900後發現搭長途4024次的人似乎有變多，當然也可能只是來嚐鮮
的就是。