乘車日期：2020.10.30(五)
乘坐車次：374次
乘坐區間：潮州→台南
乘坐車廂：45DR3118
列車編組：(台中)45DR3113-45DR3157-45DR3114-
45DR3111-45DR3156-45DR3112-
45DR3107-45DR3154-45DR3108-
45DR3117-45DR3159-45DR3118(台東)
列車噸數：540噸
牽引種別：DMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：1車5號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台前端時刻
潮 州 18:58:42到(晚8.8分)/2A，1A:3268，2B:3262
18:59:40開(晚8.8分)
竹 田 19:03:35 (晚8.5分)
西 勢 19:05:56 (晚8.5分)
麟 洛 19:07:45 (晚8.8分)
歸 來 19:11:15 (晚9.8分)
屏 東 19:15:16到(晚12.3分)/2A，2B:3266
19:16:30開(晚11.5分)
六塊厝 19:19:18 (晚10.8分)
九曲堂 19:22:35 (晚11.0分)
後 庄 19:25:34 (晚11.5分)
鳳 山 19:28:58到(晚10.5分)/2A，1B:3237
19:30:20開(晚11.3分)
正 義 19:32:16 (晚11.3分)
科工館 19:33:35 (晚11.5分)
民 族 19:34:16 (晚11.3分)
高 雄 19:35:40到(晚9.8分)
19:37:20開(晚9.3分)
三塊厝 19:39:01 (晚8.5分)
鼓 山 19:40:28 (晚8.5分)
美術館 19:41:26 (晚8.5分)
內 惟 19:42:40 (晚8.8分)
左 營 19:43:25 (晚8.5分)
新左營 19:45:23到(晚7.5分)
19:47:01開(晚7.0分)
楠 梓 19:51:12 (晚6.3分)
橋 頭 19:53:36 (晚5.5分)
岡 山 19:56:15 (晚5.3分)/758次待避
路 竹 20:00:31 (晚4.5分)
大 湖 20:02:23 (晚4.5分)
中 洲 20:04:30 (晚4.5分)
仁 德 20:05:52 (晚3.8分)
保 安 20:06:50 (晚3.8分)
台 南 20:12:12到(晚3.3分)/1，2A:3771，2B:3773
20:14:15開(晚3.3分)
乘後心得：因為被713晚10分影響，連帶所有經過潮州枋寮間的車都有誤點，當然首當其
衝的還是758，但是758還是照原訂表定在岡山待避，最後374也因故晚了將近9分鐘才進站
，
3262因為上一個運用延誤，因此到18:42車才進站，但明明駕駛跟車長18:48就已就定位，
不知道為什麼硬要在潮州等到374走才開，而不是先讓3262先開，到西勢再待避，最後起
站發車晚25分，後續抵達台南時，顯示晚12分
而受到西正線限速20的影響，最後屏東晚了12分鐘才進站，後續到新左營時，大概已追至
僅延誤7分鐘
新左營發車後真的一路飆，一路衝，一口氣追回4分鐘的誤點，若不是台南進站太早煞車
，應該可以壓到PIDS顯示的晚2分鐘進站
好久沒搭到這麼衝的柴聯車，感覺非常過癮