乘車日期：2020.09.19
乘坐車次：237次
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：TEMA2061
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 19:24:25開(晚0.5分)2B
北 埔 19:29:14 (晚0.8分)
景 美 19:32:14 (晚0.8分)
新 城 19:35:22到(晚0.3分)
19:36:27開(晚0.5分)
崇 德 19:39:48 (晚0.3分)施工慢行65KM/HR
和 仁 19:45:13 (晚0.3分)
和 平 19:48:54 (準 點)
漢 本 19:50:54 (準 點)
武 塔 19:57:07 (早0.5分)
南 澳 19:59:07 (早1.0分)
東 澳 20:02:57 (早1.0分)
永 樂 20:05:58 (早1.0分)
蘇澳新 20:09:04 (早1.0分)
新 馬 20:09:44 (早1.3分)
冬 山 20:12:10 (早1.3分)
羅 東 20:15:07到(早2.0分)
20:19:18開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
二 結 20:22:35 (晚1.0分)
宜 蘭 20:26:22到(晚1.3分)
20:27:54開(晚1.0分)
四 城 20:30:53 (晚1.0分)
礁 溪 20:33:11 (晚0.8分)
頂 埔 20:35:19 (晚0.8分)
頭 城 20:36:37 (晚0.5分)被7533次擋到龜山
外 澳 20:38:44 (晚0.8分)
龜 山 20:42:10 (晚2.3分)7533次待避，施工慢行45KM/HR
大 溪 20:44:53 (晚2.5分)
大 里 20:47:30 (晚2.0分)4235次待避
石 城 20:49:03 (晚2.0分)
福 隆 20:52:02 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 20:54:44 (晚2.3分)
雙 溪 20:57:57 (晚2.0分)
牡 丹 21:00:35 (晚1.5分)
三貂嶺 21:03:21 (晚1.3分)
侯 硐 21:05:53 (晚1.5分)
瑞 芳 21:09:18 (晚1.3分)
四腳亭 21:12:24 (晚0.5分)
暖 暖 21:14:06 (晚0.5分)
八 堵 21:15:33 (晚0.5分)
七 堵 21:17:05 (準 點)4225次待避
百 福 21:19:07 (早0.5分)
五 堵 21:21:02 (早1.0分)開始被1267次擋到松山
汐 止 21:22:45停
21:23:27開
汐 科 21:25:22 (晚0.3分)
南 港 21:29:57到(準 點)
21:31:33開(晚0.5分)
松 山 21:35:00到(準 點)
21:36:32開(晚0.5分)
台 北 21:42:24到(早0.5分)3B
21:47:22開(晚0.3分)施工慢行40KM/HR
萬 華 21:51:42 (晚1.3分)
板 橋 21:54:51到(晚0.8分)
21:56:30開(晚0.5分)
浮 洲 21:58:33 (晚0.5分)
樹 林 22:01:53到(準 點)1A
乘後心得：
這陣子北迴的慢行減少很多，除了固定班底以外
已經取消不少，剛好這天的237次除了起步加速
開得都比預期中還快，羅東甚至提早2分鐘抵達，
感覺好一陣子沒有看到羅東提早到的TEMU。進到
西部區間後看起來司機也沒有顧慮1267次的路塞，
八堵=七堵恐怕連太魯閣也很少跑到這種成績，
最後汐止慘遭停車。