乘車日期：2020.09.16
乘坐車次：130次自強號
乘坐區間：臺北→基隆
乘坐車廂：45EP307
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐2車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:55:00到(晚4.0分)(4B)
18:57:10開(晚2.3分)
松 山 19:04:33到(晚2.5分)(2A)
19:05:54開(晚2.0分) 開始一路被4236次擋
南 港 19:08:57 (晚2.0分) 南港→汐止走西正線
汐 科 19:14:50臨時停車 (2 )
19:15:33開(晚3.5分)
汐 止 19:17:39到(晚3.8分)(2A)
19:19:24開(晚3.5分) 汐止→七堵走中正線
五 堵 19:21:57 (晚4.0分)
百 福 19:25:57 (晚4.0分)
七 堵 19:30:57到(晚4.0分)(2B)
19:32:13開(晚3.3分)
八 堵 19:37:25到(晚4.5分)(3B)
19:38:24開(晚4.5分)
三 坑 19:41:42 (晚4.8分)
基 隆 19:46:17到(晚4.3分)(2B)
乘後心得：
雖然130次原本就是安排被4236次擋的點，不過這天調度員調度很不好，
在三線區間卻還是讓130次跟4236次走同樣的進路，使得130次被擋得更嚴重，
前一次搭乘時調度員就有讓130次在汐止前走中正線，汐止七堵間走西正線，
錯開4236次的進路以降低130次被擋的情況。除此之外，
七堵八堵間不明原因也開得偏慢，明明前方沒緊跟其他班次，
卻有一路被擋的感覺，看不出來是被哪班車擋。
不知道最近調度員是不是換人了，這次跟上次搭562次時的狀況很類似，
調度員在122次從汐止開車後，居然讓122次拐回中正線而不是繼續走西正線，
使得562次被擋得很嚴重，這次又出現調度員在三線區間調度不佳的情況，
應該不是汐止七堵間西正線有什麼原因不能使用吧。