乘車日期：2020.07.01
乘坐車次：2042次區間快車
乘坐區間：桃園→松山
乘坐車廂：45EMC726
列車編組：EMU725+EMU726
列車噸數：2*(45*3+40)=350噸
牽引種別：電車
乘坐座位：坐8車27號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。
桃 園 20:02:54到(晚3.0分)(2 )
20:03:39開(晚1.8分)
鶯 歌 20:10:58到(晚1.5分)(2A)
20:11:39開(晚1.3分)
山 佳 20:14:56 (晚1.0分) 開始一路被138次擋
南樹林 20:16:18 (晚0.3分)
樹 林 20:20:30到(晚2.5分)(2A)
20:21:02開(晚2.0分)
浮 洲 20:24:32 (晚3.0分)
板 橋 20:27:03到(晚3.0分)(1A)
20:28:11開(晚3.3分)
萬 華 20:33:03 (晚3.0分) 2股通過
臺 北 20:36:54到(晚3.0分)(4A)
20:38:02開(晚1.0分)
松 山 20:46:39到(晚2.8分)(2A)
20:47:09開(晚2.3分)
乘後心得：
2042次跟138次的相對關係不太好，2042次先是在楊梅待避138次，
可是在桃園過後停靠站只差2個停靠站。考量EMU與PP之間的性能差異，
2042次在鶯歌過後很難不被擋。我覺得要嘛2042次稍微減少一點停靠站，
或是排點合理壓縮一點，讓它一路到七堵都不需要待避138次。
要嘛138次不要停樹林改其他班次停靠，應該可以減少相互干擾的情況。