乘車日期：2020.06.17
乘坐車次：130次自強號
乘坐區間：板橋→基隆
乘坐車廂：45EP301
列車編組：3組EMU300型電聯車
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座，坐8車34號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 18:41:01到(晚2.0分)(1A)
18:42:45開(晚0.8分)
萬 華 18:47:36 (晚0.5分) 2股通過
臺 北 18:51:30到(晚0.5分)(4B)
18:55:43開(晚0.8分)
松 山 19:02:27到(晚0.5分)(2A)
19:04:35開(晚0.5分)
南 港 19:07:27 (晚0.5分) 南港→汐止走中正線
汐 科 19:11:27 (早0.5分) 開始一路被4236次擋
汐 止 19:14:02到(準 點)(2B)
19:16:27開(晚0.5分) 汐止→七堵走西正線
五 堵 19:19:03 (晚1.0分)
百 福 19:22:45 (晚0.8分)
七 堵 19:26:57到(準 點)(2B)
19:29:21開(晚0.3分)
八 堵 19:34:17到(晚1.3分)(3B)
19:35:27開(晚1.5分)
三 坑 19:40:05 (晚3.0分)
基 隆 19:44:21到(晚3.3分)(2B)
乘後心得：
130次排的似乎是預留被4236次擋的點，所以沿途一直被4236次擋，
在汐止還拐停2B月臺，調度上並沒有充分利用3線區間。不過即使是這樣，
130次還是可以在七堵準點開車。然而八堵過後可能是受到128次誤點，
迴送車128B次跟著誤點的影響，沿途開得很慢，最後誤點3分多鐘到基隆。