乘車日期：109年02月28日(五)，二二八連假第一天
乘坐列車：5616次北迴線莒光號(連假加班車，僅行駛當日)
行駛區間：樹林→花蓮
乘坐區間：樹林→羅東(117.3公里)
列車編組：
(花蓮端)
E407
8 35SP 32807(K)T 106.08
7 35FPK11301T 107.07
6 40FPK10101T 107.07
5 35FP 1010(K)T 107.08
4 35SP 32877T 108.02/(塗銷)/110.05
3 35SP 32955T 108.02/110.05/110.08
2 35FP 1005(K)T 106.11
1 40FPK11103T
1A 35SP 32757(K)T(B) 108.11
1B 35SP 32723(K)T(B) 108.06
1C 35SP 32809(K)T(B) 108.11
(樹林端)
列車噸數：92+40*2+35*9=487噸
乘坐位置：35SP32877T，4車
樹林=板橋坐46號(山側靠窗)
板橋=羅東坐50號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
樹林 11:14:49開/2B +1.8 3:211次普悠瑪號抵達終點
浮洲 19:50通
X:2183次區間車(EMU700)
板橋 22:46停/1B +3.8 2A:4135次區間車(EMU800)停靠
24:27開 +3.5
X:513次自動門莒光號
萬華 29:08通
X:1167次區間車(EMU700)
臺北 33:15停/4B +2.3 3B:4137次區間車(EMU500*8)進站
37:16開 +3.3 4A:110次普悠瑪號(TEP2003-04)停靠
X:1171次區間車(EMU800)
松山 44:48停/2A +3.8 1B:123次PP自強號
47:06開 +4.0
X:411次普悠瑪號
南港 50:14通 走中正線至七堵
X:2193次區間車(EMU700)
汐科 53:40通
汐止 54:44通
五堵 55:54通
X:1177次區間車(EP833-834)
百福 58:18通
七堵 12:03:03停/2B +4.0 進站號誌紅+閃黃，待避222次
222次 08:45通/2A 普悠瑪號
1A:1181次區間車(EMU500*8)待避
1B:407次自強號(DR2900/3000*9)
10:52開 +4.8 3B:125次PP自強號
八堵 14:43通
X:271次普悠瑪號(TEP2031-32)
暖暖 16:14通
四腳亭 18:28通
X:4021次區間快車(EMU800)
瑞芳 23:17停/2B +5.3 2A:4151次區間車(EP578)進站
25:00開 +5.0
猴硐 31:02通
慢行區間一，限速60
X:561次自動門莒光號
三貂嶺 33:46通
三貂嶺隧道 34:35入 3分35秒通過
被4178次擋到雙溪
38:10出 平均時速:34.76km/hr
X:217次普悠瑪號
牡丹 39:22通
雙溪 42:59通
貢寮 46:57通 1B:4178次區間車(EP805-806)待避本車
X:4171次區間車(黃面EMU800)
福隆 49:30通
石城 53:17通
大里 55:00通
X:7527次貨物列車(E-單元列)
X:689B次回送列車，E-復興客車*12
大溪 58:05通
龜山 13:01:12通
外澳 03:33通
頭城 05:50通
頂埔 07:16通
X:219次太魯閣號
X:4173次區間車(EMU800)
礁溪 10:45停/2A +5.8 出站被ATP壓速度
12:24開 +5.5
四城 17:36通
宜蘭 21:06停/2A +6.0 1:4177次區間車(EMU500*8)出站
23:12開 +6.3
X:221次自強號(DR2800*9)
二結 28:27通
中里 29:38通 慢行區間二，限速60
X:7401次貨物列車(電力機車單機)
羅東 31:51停/2A +5.8
33:48開 +5.8
慢行區間：
1.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.06.08 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
2.二結＝羅東間東正線/K77+913~K78+636/109.01.20 11:00~109.03.31 05:00/
時速60公里/二結連絡道新闢工程東正線切換/108.12.23(201)
乘後心得：
這趟運用有載客部分是早上5616去花蓮，晚上5619回樹林，有提供兩鐵車廂服務，稍
早搭1158次經過南樹林看到居然是3輛兩鐵車廂+8輛一般客車的長大編成，真是始料未及，
聽說有人沒注意到這班車有兩鐵車廂而拍壞了，事先我以為只會掛一輛，或是3輛兩鐵+6輛
客車之類的較短編成。
樹林開車時幾乎沒多少乘客，臺北才有大量乘客上車出現一些站票，裡面居然還有一
些是外國人，沒位子的幾乎都是到瑞芳的短途客，座位早就被長途客訂光了，瑞芳開車後
出現少數空位，羅東下車後車上還有不少要繼續往花蓮的乘客，兩鐵車廂利用狀況很好。
本列車松山直達七堵、瑞芳開車後45分鐘不停車直達礁溪，因此掛了11車對行車時間
影響有限，誤點在台北都會區就已經存在，如果沒被4178次擋路應該是能追回來一些，後
面停靠站一堆(比照先前624次)的黑心自強號224次根本追不上本班車，時間差還越來越多
；也因為長時間不停車的關係，車長必須在第一車開/關兩鐵車廂自動門還是能把握時間巡
車。
我手上的回送列車、貨物列車班次已經一陣子沒更新，僅供參考。