乘車日期：2020.04.24
乘坐車次：696
乘坐區間：板橋→台北
乘坐車廂：117-11
列車編組：700T列車TR17
列車噸數：503噸
乘坐座位：11車15A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
板 橋:23:50:45到(早0.3分)1A
23:52:52開(晚0.8分)
TK009.350~TK012.100限速70
進站拐西正線
台 北:00:00:21到(晚1.3分)2A，到站後本車變428次回送車，1B:???次，2B:1431次
回送車。
乘後心得：在板橋站的月台錄294次難得從1B月台出站影片還被保全+站務員以為是不會搭
車的旅客關注，之後當然要搭乘這班唯一終點台北站的定期列車回去，順便體驗從板橋站
南下月台搭北上列車，有趣的是沿途可以看到西正線已經有數輛工程車在施工，印象中沒
看過高鐵爭取保養時間到收班之前就要啟用特別調度，只能說這次的經驗真的很特別，也
讓我才能搭到走難得路徑的列車~!
運轉方面，由於有慢行加上台北進站得多拐一次道岔，運轉方面就比平長多30-40秒，
因此最後列車停好就已經破0點跨日了，就準點率很高的高鐵來說也是種難得體驗吧?
順便一提，以前都好奇696次到台北是否就直接在月台過夜，但看到站後行先顯示428
次後再轉成暫停服務(月台PIDS也顯示428次回送)，表示車還是會開到南港過夜的。