乘車日期：2020.04.20
乘坐車次：374次
乘坐區間：高雄→台中
乘坐車廂：DR3106
列車編組：DMU3100*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄 19:28:38開(晚0.8分)
三塊厝 19:30:16 (早0.3分)
鼓 山 19:31:37 (早0.5分)
美術館 19:32:27 (早0.5分)
內 惟 19:33:27 (早0.5分)
左 營 19:34:04 (早1.0分)
新左營 19:36:02到(早2.0分)
19:40:17開(晚0.3分)
楠 梓 19:45:04 (準 點)
橋 頭 19:47:40 (早0.3分)被????擋到岡山
岡 山 19:51:46 (晚0.8分)
路 竹 19:56:21 (晚0.3分)
大 湖 19:58:10 (晚0.3分)
中 洲 19:59:54 (準 點)
仁 德 20:01:22 (早0.8分)
保 安 20:02:12 (早0.8分)
台 南 20:07:30到(早1.5分)
20:11:05開(準 點)
大 橋 20:14:17 (晚0.3分)
永 康 20:16:31 (準 點)
新 市 20:19:31 (準 點)3258次待避
南 科 20:22:20 (早0.3分)
善 化 20:24:03 (早0.5分)
拔 林 20:26:45 (早0.3分)
隆 田 20:28:10 (早0.3分)
林鳳營 20:31:23 (早0.5分)
柳 營 20:33:34 (早0.5分)
新 營 20:36:16到(早0.8分)
20:39:26開(晚0.5分)
後 壁 20:45:20 (晚0.3分)
南 靖 20:48:57 (準 點)
水 上 20:50:39 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
嘉 義 20:56:46到(晚0.8分)2B，2284次停在2A
20:59:21開(晚0.3分)
嘉 北 21:02:50 (晚0.3分)
民 雄 21:07:50 (晚1.3分)施工慢行40KM/HR
大 林 21:11:32 (晚1.0分)
石 龜 21:14:22 (晚0.8分)
斗 南 21:16:32 (晚0.5分)
斗 六 21:21:57到(準 點)
21:24:25開(晚0.5分)
石 榴 21:28:52 (晚0.3分)
林 內 21:31:53 (晚0.5分)被????擋到田中
二 水 21:38:54 (晚2.5分)
田 中 21:44:20 (晚4.3分)
社 頭 21:46:54 (晚4.5分)
永 靖 21:49:16 (晚4.8分)
員 林 21:51:55到(晚4.0分)
21:52:50開(晚2.8分)
大 村 21:56:19 (晚3.3分)
花 壇 21:59:03 (晚3.0分)
彰 化 22:04:27到(晚2.5分)3A
22:07:32開(晚0.5分)
溪 南 22:11:01 (準 點)
成 功 22:13:49 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
新烏日 22:15:18 (早0.3分)
烏 日 22:15:51 (早0.3分)被3248次擋到台中
大 慶 22:17:46 (早0.3分)
五 權 22:19:16 (晚0.3分)
台 中 22:22:17到(早0.8分)1A
乘後心得：
這天374次南迴的司機除了左營後開始經濟運轉外，開得都不差，
高雄=新左營只跑7.3分是目前搭到最快的DMU，新左營後的司機
整體來說開得只能算是普通，偶爾會有幾段快一點或是慢一點，
主要是排點實在太鬆，施工慢行或路塞造成的延誤很快就追回來，
最後一段司機開得也算是不差，順利提早0.8分抵達台中。