乘車日期：令和2年02月05日(三)
乘坐列車：1013M次，特急はるか(遥)13號
行駛區間：米原→関西空港
乘坐區間：新大阪→関西空港(60.5公里)
列車編組：281系電車HA606編成
(米原端)
1　クロ280-6
2　モハ281-12
3　サハ281-6
4　サハ281-106
5　モハ281-11
6 クハ281-6
(関西空港端)
綠色車廂1車，指定席2-3車，自由席4-6車
列車噸數：203.6噸
乘坐位置：5車7A號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
時間 準誤點情形 備註
新大阪 9:14:34停/3 +0.5
16:47開 +0.8
開很慢到大正
西九条 25:42通
弁天町 27:05通
大正 28:46通
開始飆車一小段
蘆原橋 29:42通
今宮 miss 通
新今宮 30:59通
天王寺 32:38停/15 +0.8
34:05開 +1.0
美章園 36:17通
南田辺 37:19通
鶴ケ丘 38:02通
長居 38:35通
被擋到杉本町
我孫子町 39:21通
杉本町 40:33通 3:普通待避
浅香 41:21通
堺市 42:03通
三国ヶ丘 43:06通
被擋到上野芝
百舌鳥 43:54通
上野芝 44:44通 549H次普通往熊取待避(221系)
津久野 45:35通
鳳 46:31通 4527H紀州路+4127M関空快速往関西空港待避
富木 47:20通
北信太 48:11通
信太山 48:54通
和泉府中 49:42通 3545H次普通往和歌山待避
久米田 51:16通
下松 51:54通
東岸和田 52:37通 127H次快速往日根野待避
東貝塚 53:28通 543H次普通往熊取待避
和泉橋本 54:33通
東佐野 55:21通
熊取 56:03通
日根野 57:25通
りんくうタウン 10:00:47通
関西空港 05:26停/4 +1.5 3:4138M次関空快速往天王寺待開
乘後心得：
因應三月改點且買來的全國時刻表沒有阪和線電車時刻，這篇文章的資料二月就已經
藉由JR西日本的網站整理好了，只是我發文的速度實在很慢，後來發現有漏網之魚時已經
無法補救。
早上尖峰時段班次很密集，比起來日本第一天多出很多，我其實有紀錄交會班次，只
是太難查閱了就不查詢；相較之下機場特急搭乘率就不太好，原本預期這台米原來的車會
塞滿人，實際上天王寺開車時還沒坐滿。
與去年冬天去關東比較，這次沒那麼冷，吃了很多好吃的，新幹線的趟數少很多而是
改成特急，搭車的趟數與列車平均車齡皆較高，我是對本次比較滿意。
當天的天氣很好，過沒幾天就冷到京都下雪，日本當時在武漢肺炎的疫情下是山雨欲
來風滿樓，我們在這個緊張情勢下結束本次旅行回台灣，我已經懶得算自己在關西與桃園
機場洗了幾次手。