乘車日期：2020.03.21
乘坐車次：3671次普通車
行駛區間：枋寮→台東(經南迴線)
乘坐區間：枋寮→台東(全程)
乘坐車廂：35SPK32757T
列車編組：(枋寮)40TPK32228T
35SP32578
35SPK32757T
(台東)R108
列車噸數：188噸
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.1分
記錄方式：1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進
2.「停」為不辦客運之運轉停車
3.「過」為本人所在位置經過相對應車廂燈號或第5車號碼燈位置之時刻，若
無號碼燈則以通過站房位置之時刻為通過時刻
4.「交會」為於單線或非單線區間之站內交會對向列車通過或到站
5.「待避」為於單線或非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
枋 寮 : 11:28:21開 (晚0.4分)
加 祿 : 11:36:00到 (準 點) 交會372次(DR2900)(11:39:40開)
11:41:20開 (早0.7分) 本車待避307次(DMU)
內 獅 : 11:45:31到 (早1.1分)
11:48:15開 (晚0.3分)
枋 山 : 11:53:30到 (準 點)
11:54:26開 (晚0.5分)
枋 野 : 12:02:05到 (早1.0分)
12:02:42開 (早1.3分)
中 央 : 12:06:42過 (早2.3分)
古 莊 : 12:20:48過 (早2.2分)
大 武 : 12:25:21到 (早1.7分) 704次進站(本務R102)(12:34:26到)
12:34:43開 (晚3.8分)
富 山 : 12:43:35過
瀧 溪 : 12:47:30到 (晚6.5分)
12:48:07開 (晚6.2分)
多 良 : 12:53:51過
金 崙 : 12:56:47到 (晚5.8分)
12:57:46開 (晚5.8分)
香 蘭 : 13:04:12過
太 麻 里: 13:09:34到 (晚5.6分) 308次停靠(DR3000)(13:09:49開)
13:11:07開 (晚4.2分)
三 　和 : 13:19:07過
知 本 : 13:23:19到 (晚4.4分)
13:24:19開 (晚4.4分)
康 樂 : 13:31:50到 (晚1.9分) 交會2次(本務R110)(13:43:20停)
13:43:38開 (晚9.7分)
台 東 : 13:51:13到 (晚10.3分) EMC548停靠台東機外
R123停靠台東機外
754次待開(13:51:00開)
425次待開(TEMU2000)
412次抵達(TEMU2000)
慢行路段：1.大武=瀧溪間路線 K46+900=K47+200 限速40km/h
2.太麻里=知本間路線 K76+800=K77+240 限速60km/h
乘後心得：也許是受到疫情的影響，竟然沒有團客上門搭乘，所以本班車冷冷清清，不過
正也因為如此才能夠好好地享受這班解憂列車，沒有太多的人聲嘈雜，只有電
扇以及窗外的風聲和行駛的鐵軌撞擊聲陪伴。
本班車為兩節SPK及一節TPK編成，筆者選擇第一車乘坐。當列車加速時可以很
明顯地感受到R頭猛烈的加速聲浪，不過缺點則是行經隧道內噪音時在大得嚇
人，並且時不時會有些許柴油廢氣飄進車廂內，所以覺得戴著口罩會比較舒適
一些。但也因此，搭乘普通車才有真正在搭乘火車的感覺，雖然外面太陽蠻大
的，不過從外面吹進來的風特別涼爽，有別於平時搭火車吹冷氣的感覺。而且
，不會像平時通學時總是希望火車開快點，搭乘南迴線的普通車則是特別喜歡
慢慢開，可以有多餘的時間留意窗外的海景。
將近十年沒有搭火車經過南迴線了，沿線的景色差異最多的無異是插了許多電
線桿，而且許多的車站月台也都重新整修。期待南迴線在不久的將來有一番不
同的面貌!