乘車日期：2020.02.27
乘坐車次：303
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：DR3042(第4車)
列車編組：45DR3043→40DR3092→45DR3044
→45DR3041→40DR3091→45DR3042
→45DR3039→40DR3090→45DR3040
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:08:34:48開(晚0.8分)3B
左 營:08:37:17 (晚0.3分)
內 惟:08:38:00 (準 點)
美術館:08:39:17 (晚0.3分)站內被3137次擋到鼓山
鼓 山:08:40:38 (晚0.8分)
三塊厝:08:42:10 (晚0.8分)
高 雄:08:43:33到(晚0.5分)1A，3137次待避
08:45:44開(晚0.8分)
民 族:08:47:41 (晚0.8分)
科工館:08:48:29 (晚0.5分)
正 義:08:49:41 (晚0.8分)
鳳 山:08:51:20到(晚0.3分)1B
08:53:13開(晚1.3分)
後 庄:08:57:41 (晚1.3分)K13+040~140限速60
九曲堂:09:00:54 (晚2.0分)
六塊厝:09:03:52 (晚1.8分)
屏 東:09:05:56到(晚1.0分)1B
09:08:54開(晚2.0分)
歸 來:09:11:59 (晚2.0分)
麟 洛:09:13:22 (晚1.8分)
西 勢:09:14:53 (晚2.0分)
竹 田:09:17:04 (晚1.5分)
潮 州:09:19:45 (晚0.8分)出站拐單線，2B:118次。
崁 頂:09:23:20 (早0.8分)
南 州:09:24:54 (早0.5分)
K49+500~600限速80
鎮 安:09:27:49 (早0.3分)
K52+200~300限速80
林 邊:09:30:02 (早0.8分)2股通過
佳 冬:09:32:55 (早1.0分)
東 海:09:34:43 (早1.3分)
枋 寮:09:37:43 (早1.3分)702次2B交會(晚20分)，3月台:3064次。
加 祿:09:42:35 (早1.5分)
內 獅:09:44:32 (早1.5分)
枋 山:09:47:31 (早1.5分)
枋 野:09:52:19 (早2.8分)
中 央:09:54:43 (早3.3分)拐東正線
中央隧道09:54:49進10:00:14出(5分25秒)
10:02:01交會306次(約晚4-5分)
古 莊:10:06:11 (早2.8分)
大 武:10:09:29 (早2.5分)
K46+900~K47+200限速40
瀧 溪:10:18:29 (早0.5分)
多 良:10:21:50 (廢 站)
金 崙:10:23:38 (早2.3分)
10:30.3-30.8被372次干擾慢行
太麻里:10:31:29 (早1.5分)372次1月台交會
K76+800~K77+240限速60
知 本:10:40:38到(早2.3分)1B，417次10:42:11(晚0.3分)出1A
10:46:09開(晚0.3分)
康 樂:10:53:13 (早0.8分)
台 東:10:56:52到(早2.3分)3A，1A:653，2B:704，3B:417次。
11:0?:??開(無法判斷)轉乘417次未記
乘後心得：寄放完行李之後就來搭乘303次，新左營=左營就知道這司機開得不錯快，高雄
進站開得更是好；後面開始就能跟上次搭乘的比較，這次的司機除了鳳山進站輸之外，各
站起步其實都還蠻強的，屏東之前的車速也還蠻不錯的，之後除了潮州=崁頂、枋山=枋野
跟瀧溪=多良之外其他都輸給上一次，但這次運氣較好372次太麻里準點到讓我們順利通過
，故知本還能早2.3分到算是蠻難得的~
知本之後其實到之後改線的新橋之前有點爬不動的狀況，但好在排點有考量到，最後
台東又直進3A月台，因此還是能夠早2.3分抵達；順便一提這次改點前電報上都還留有多良
通過的點，這次站名有保留但點都被挖空了，不過已成習慣故我還是會把通過的時間貼上
來。