乘車日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列車：532M次和田岬線普通
行駛區間：和田岬→兵庫
乘坐區間：和田岬→兵庫(全程，2.7公里)
列車編組：103系0番台R1編成
(兵庫端)
1 クハ103-247
2 モハ103-389
3 モハ102-545
4 モハ103-397
5 モハ102-553
6 クハ103-254
(和田岬端)
列車噸數：??噸
乘坐位置：6車右側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
和田岬 8:55:21開 +0.3
兵庫 59:09停 +0.3 停靠和田岬線專用月台
單線區間：全線
乘後心得：
和田岬線旁邊就是神戶市營地下鐵臨海線的車站，可以直接搭到元町，那條是線型馬達小
型地下鐵，原本也是我想來日本體驗的目標之一，不過起跳價210日圓超級貴，以後來日本
一定還有機會搭，就還是選了幾年內會淘汰的103系搭乘。
這趟是平日早上倒數第二趟回程，車上幾乎沒有乘客，下車時車站人潮也比剛來時冷清許
多，等候上車的人也很少，我們下車後覺得機會難得，走到車站南邊的公園拍最後一趟車
，當天天氣晴朗，沒地方躲風也只是覺得有點冷而已；9:36跑完早上班次的103系南下回送
出發，返回位於明石的保養廠。
整體而言，搭起來的感覺很不錯，車速慢金屬彈簧轉向架不會影響舒適度，沒有廣告視覺
上很清爽，唯一缺點是司機換方向全車緊韌後車底下的打氣設備超級吵(比ET500大聲)。