乘車日期：2020.02.26
乘坐車次：3672
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：35SPK32757T→35SP32578→40TPK32228T→R139
列車噸數：78+5*3=183噸
本務機：R139
牽引種別：客乙B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車(月台)相對位置的時間。
台 東:16:15:12開(晚0.3分)3B
康 樂:16:21:02到(準 點)
16:22:11開(晚0.3分)0上0下
知 本:16:30:14到(早0.8分)
16:33:17開(晚0.3分)0上0下
K76+800~K77+240限速60
太麻里:16:44:49到(早1.3分)2B，交會707次16:54:45(晚4.8分)到1月台
16:55:00開(晚4.0分)約25上(老人團)2下
金 崙:17:06:30到(晚4.5分)
17:07:28開(晚4.5分)0上0下
多 良:17:10:24 (廢 站)
瀧 溪:17:15:41到(晚2.8分)
17:16:23開(晚2.5分)1上5下
K46+900~K47+200限速40
大 武:17:28:26到(晚3.5分)
17:29:24開(晚2.5分)1上3下
古 莊:17:32:49 (晚0.8分)7801次2股交會
中央隧道17:39:25進17:45:23出(5分58秒)西正線
中 央:17:45:25 (早1.5分)
枋 野:17:49:03停(早4.0分)4股，交會317次17:58:12(晚2.8分)停3股
17:58:37(晚1.5分)出
17:58:27開(晚2.5分)0上0下(沒員工上下車)
枋 山:18:05:31到(晚2.5分)
18:06:10開(晚2.8分)0上0下
內 獅:18:11:19到(晚2.3分)
18:11:48開(晚2.3分)0上0下
加 祿:18:15:40到(晚1.8分)
18:16:10開(晚1.3分)0上0下
枋 寮:18:23:30到(晚1.5分)3月台
乘後心得：一樣3年多沒搭這班車，一開始司機也是以悠閒的步調開車，交會誤點的707次
之後就開始飆了，開得最好的就是大武到枋山這段，自從古莊降等改通過後打破板上其他
走西正線的記錄，因此到枋野還早了4.0分抵達，但因為317次誤點的關係又是趕點的開始
，我這班枋野4股到枋山也跑出僅次於板上兩班車的好成績，但可見排點7.0分真的太理想
鮮少有司開得到，不過之後司機下坡路段就開得比較普通，最後因為枋寮進站限速僅25的
3月台，故還是晚了1.5分到。
話說除了枋野到枋山該放鬆之外(畢竟之後可能就改停靠新月台得拐道岔)，其實加祿
到枋寮也是，除了進站限速僅25之外，樓梯口又在最靠近東海端司機都會停到最前面，我
想應該也鮮少有司機開得到排點吧?