乘車日期：2020.02.25
乘坐車次：111
乘坐區間：台北→枋寮
乘坐車廂：TEMB2028(第5車)
列車編組：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車1號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:54:58到(準 點)3B
08:00:23開(晚0.5分)ATP*48秒，關門21秒才開
萬 華:08:03:59 (晚0.5分)
板 橋:08:07:27到(晚0.5分)2A
08:08:37開(晚0.5分)
浮 洲:08:10:40 (晚0.8分)
樹 林:08:12:42 (晚0.8分)
南樹林:08:14:10 (晚1.3分)
山 佳:08:15:16 (晚0.8分)1129次待避
鶯 歌:08:17:58 (晚1.0分)
桃 園:08:24:31到(晚1.0分)
08:26:16開(晚1.8分)ATP*26秒
臨 停 08:30:02停(中性電區間)
08:30:08開
內 壢:08:31:22 (晚2.3分)
中 壢:08:33:22 (晚2.3分)
埔 心:08:36:15 (晚2.3分)1131次待避
楊 梅:08:38:09 (晚2.3分)
富 岡:08:41:29 (晚2.0分)
新 富:08:42:15 (晚2.3分)
北 湖:08:42:57 (晚2.0分)
湖 口:08:44:13 (晚2.3分)1127次待避
新 豐:08:47:19 (晚2.3分)
竹 北:08:50:13 (晚2.3分)
08:51.3-53.0被507次擋
北新竹:08:53:40 (晚3.3分)
新 竹:08:54:41 (晚2.8分)507次2B待避
三姓橋:08:57:51 (晚2.8分)
香 山:08:59:24 (晚2.5分)
崎 頂:09:02:36 (晚2.5分)
竹 南:09:05:42 (晚2.8分)2143次2A待避，4股通過
造 橋:09:08:30 (晚2.5分)
豐 富:09:11:30 (晚2.5分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:09:13:45 (晚2.8分)
南 勢:09:17:13 (晚2.8分)
銅 鑼:09:19:14 (晚2.8分)
三 義:09:22:51 (晚2.8分)
三義隧道09:23:12進09:26:37出(3分25秒)
泰 安:09:27:54 (晚2.5分)
后 里:09:29:06 (晚2.5分)
豐 原:09:32:18 (晚2.3分)3187次待避
栗 林:09:33:28 (晚2.0分)
潭 子:09:34:40 (晚2.3分)
頭家厝:09:35:32 (晚2.0分)
松 竹:09:36:22 (晚1.8分)
太 原:09:37:13 (晚1.8分)
精 武:09:38:04 (晚1.5分)
台 中:09:39:41到(晚1.8分)1B，1A:2606次。
09:41:32開(晚1.5分)ATP*30秒?
五 權:09:43:30 (晚2.0分)
大 慶:09:44:30 (晚2.0分)
烏 日:09:45:59 (晚2.0分)
新烏日:09:46:27 (晚2.0分)
成 功:09:47:36 (晚1.5分)
K204+069~319限速80
溪 南:09:49:52 (晚1.8分)
彰 化:09:51:53 (晚1.0分)2股通過，2133次1月台待避
花 壇:09:56:44 (晚1.8分)
大 村:09:59:05 (晚2.0分)
員 林:10:00:48 (晚1.8分)
永 靖:10:02:26 (晚1.5分)
社 頭:10:04:21 (晚1.3分)
田 中:10:06:39 (晚1.8分)
K247+350~600限速100
二 水:10:09:30 (晚1.5分)3177次待避
林 內:10:13:31 (晚1.5分)
石 榴:10:15:46 (晚1.3分)
斗 六:10:18:10 (晚1.3分)105次待避
斗 南:10:22:06 (晚1.0分)K272+840~K372+140限速60
石 龜:10:24:20 (晚1.3分)
大 林:10:26:36 (晚1.5分)
民 雄:10:29:21 (晚1.3分)2123次待避
嘉 北:10:32:29 (晚1.5分)
嘉 義:10:34:37到(晚1.5分)
10:35:56開(晚2.0分)
K297+250~450限速60
水 上:10:40:47 (晚2.8分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:42:10 (晚2.8分)
後 壁:10:45:06 (晚2.5分)
新 營:10:48:51 (晚2.8分)3171次待避，K319+050~300限速100
柳 營:10:50:46 (晚2.8分)
K324+850~K325+250限速60
林鳳營:10:53:18 (晚2.3分)
K331+950~K332+200限速100
隆 田:10:56:07 (晚2.5分)2B:3727A次。
拔 林:10:57:21 (晚2.8分)
善 化:10:59:40 (晚2.8分)3167次待避
南 科:11:01:12 (晚2.8分
新 市:11:03:26 (晚2.5分)
永 康:11:05:48 (晚2.3分)K351+200~450限速100
大 橋:11:07:42 (晚2.3分)
K355+970~K356+100限速60
台 南:11:10:38到(晚2.8分)
11:12:03開(晚2.0分)ATP*26秒
保 安:11:16:55 (晚2.0分)
仁 德:11:17:42 (晚1.8分)站內被3725次擋到11:18.8
中 洲:11:19:19 (晚1.8分)
大 湖:11:20:52 (晚1.8分)
路 竹:11:22:38 (晚2.3分)K375+394~506限速100
岡 山:11:26:26 (晚2.5分)
橋 頭:11:28:33 (晚2.5分)3161次待避
楠 梓:11:30:39 (晚2.3分)
新左營:11:33:29 (晚2.5分)
左 營:11:34:38 (晚2.8分)
內 惟:11:35:19 (晚2.3分)
11:36.3起被103次擋到高雄
美術館:11:36:24 (晚2.5分)
鼓 山:11:37:44 (晚2.8分)
三塊厝:11:39:46 (晚3.3分)
高 雄:11:41:24到(晚3.5分)1B
11:42:47開(晚1.8分)
民 族:11:44:52 (晚1.8分)
科工館:11:45:33 (晚2.0分)
正 義:11:46:28 (晚2.0分)
鳳 山:11:47:31 (晚2.0分)103次待避
後 庄:11:49:52 (晚1.8分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:52:26 (晚2.0分)7801次待避
六塊厝:11:55:09 (晚2.3分)
屏 東:11:57:05到(晚2.0分)
11:58:22開(晚1.3分)
歸 來:12:00:28 (晚1.5分)
麟 洛:12:01:34 (晚1.5分)
西 勢:12:02:45 (晚1.3分)
竹 田:12:04:31 (晚1.0分)站內被3157次擋到12:06.3
潮 州:12:08:15到(晚0.3分)1B，2A:176，2B:3202次。
12:11:27開(晚0.3分)ATP*29秒
崁 頂:12:15:29 (準 點)
南 州:12:16:58 (準 點)372次交會
K49+500~600限速80
鎮 安:12:19:28 (晚0.5分)
K52+200~300限速80
林 邊:12:21:49 (晚0.3分)2股通過
佳 冬:12:24:23 (晚0.5分)3072次交會
東 海:12:26:06 (準 點)
枋 寮:12:30:41到(晚0.8分)3月台
乘後心得：有幸能夠貼到板上第一篇潮枋電氣化自強號運轉記錄!
111次沒意外的話是由3位司機擔任，台中以北的司機苗栗之前開得基本上中規中矩，
雖然還是有少數路段偏慢，當然也跟上次自己搭到127次比真的沒什麼，但真的沒把誤點
擴大就阿彌陀佛了，苗栗之後各段都開得不錯快，其中台中進站真的還蠻強的說。
台中之後的司機就真的開得很普通，還真的只有少數亮點，其中嘉義進站真的龜到太
誇張，嘉義=台南間因為慢行破記錄的多好在沒慢行處開得不錯所以只增延0.8分，台南之
後除了路竹前後開的偏慢之外大致就正常，無奈的是八成7801次當路隊長回堵，好在本車
高雄之後排點蠻鬆的，故沒開特別快最後竹田被擋還是能準點到潮州站。
接下來就是嶄新的里程，無奈的是司機很經濟運轉，南州之前怕被372次干擾還放水
還可以理解，但之後有兩處慢行區間還是開得太過悠閒，即便如此東海還是準點通過，
但因為枋寮進3月台限速又只有25，看Jht大的記錄開EMU500進3月台東海=枋寮大概還是
可以4分20秒跑完，那普悠瑪開這麼久真的該打屁股了……
雖然很失望，但總算搭到潮州=枋寮的電氣化列車啦!順便一提鎮安=林邊間的慢行其
實離林邊站的道岔很近，故林邊走1股通過的列車那個慢行我就不會列出來了。