乘車日期：2019.12.29
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPP2506（無階化親子車廂）
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1053＋E1049（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於海側靠門（西南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:33到(1B)
13:55開(誤07分)
柳 營 13:59(03"47) 進站後施工慢行（60km/h）
林鳳營 14:02(06"46) 進站後約一分鐘，巧遇高鐵825次同時通過立體交叉處
隆 田 14:05(09"46) 超越停靠第2B月台的區間3201次(潮州851＋852嘉義)
拔 林 14:06(11"05)
善 化 14:09(13"52) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU612，無階)
南 科 14:10(15"30)
新 市 14:13(18"00)
永 康 14:16(20"47)
大 橋 14:18(22"49) 進站後施工慢行（60km/h）
台 南 14:21(25"57)到
14:23開(2A，誤08分)
乘後心得：
此車次在新營至台南間，從本月的20日改點後，則是延後大約三至四分鐘左右。只是
該班次卻不明原因延誤快要將近兩位數，八成是天候因素（陰雨天氣）的關係。無奈卻又
碰上兩處施工慢行，外加上下車的乘客眾多。我看這下子延誤八分鐘，若要抵達終點站的
潮州站而趕回準點的話，可以說是非常困難。