乘車日期：108年09月05日(四)
乘坐列車：3262次山線區間車(每日行駛)
行駛區間：潮州→后里
乘坐區間：科工館→台南(49.0公里)
列車編組：(后里端)45ED 864-50EMA864-50EP 864-50EMB864
=50EMB863-50EP 863-50EMA863-45ED 863(潮州端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EMA863，2車22號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
科工館 19:17:42停/2 +1.8
18:20開 +1.3
民族 19:53停/2 +2.0
20:30開 +1.5
高雄 22:22停/2A +1.3 1B:3237次區間車停靠
23:19開 +0.3 (EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
三塊厝 24:47停/2 +0.8 1:727次手動門莒光號*6(柴電機車)通過
25:25開 +0.5
鼓山 27:18停/2 +0.3 1:3241次區間車(EMU500*8)進站
28:23開 +0.5
美術館 30:01停/2A -1.0 表訂待避374次(誤點25分)
37:25開 +0.5 1B:173次自強號(DR2900/3000*9)通過
此路段似乎開很快
內惟 39:17停/2 -0.8
40:30開 +0.5
左營 42:07停/2 0
42:37開 +0.5
新左營 44:47停/2B -1.3 3A:135次PP自強號進站
48:09開 +0.3
楠梓 52:12停/2A +0.3 1:3247次區間車出站(EMU800)
53:42開 +0.8
橋頭 57:19停/1 +0.3
57:53開 +1.0
岡山 20:01:12停/1B +0.3 2A:3251次區間車(EMU800)進站
02:14開 +0.3 跑馬燈顯示324次自強號誤點18分
路竹 07:21停/2A -0.8 2B:561次自動門莒光號通過
08:28開 +0.5 出站時被ATP壓速度
大湖 12:30停/1 +0.5 臨時待避374次
374次 16:03通/2A 自強號，DR3100*9
17:34開 +5.5 2B:3257次區間車(EMU859-860)停靠
中洲 21:30停/2A +5.5
22:09開 +6.3
仁德 24:43停/2 +5.8
25:19開 +5.3
保安 27:09停/1A +5.3 1:175次PP自強號通過
27:50開 +4.8
X:3773次區間車(EMU600*4)
南台南 30:44通 已廢站
X:3261次區間車(EMU800)
台南 33:31停/1 +3.5
34:36開 +2.5
慢行區間：無
乘後心得：
南迴線的日常誤點情還是一樣嚴重，708次莒光號誤點17分、374次誤點25分，324次誤點16
分，這班車始發時間比708次停靠潮州還要晚許多，沒被影響太多還不用待避324次算是很
幸運了。
稍微算了一下這班車是彰化以北的末班車，當時還覺得雲林以北已經是深夜了還有人要搭
嗎?誰知道過了一個多月的國慶連假自己就變成夜班車的乘客之一。
榨乾這張七天PASS的最後一點價值後，拖著疲憊的身子回到住處休息。