乘車日期：2019/7/5(五)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：台 東→枋 寮
乘坐區間：台 東→太麻里
乘坐車廂：TPK32202
列車編組：(順行端)R126－40TPK32228－40TP32267－40TPK32202(逆行端)
列車噸數：78+3*40=198噸
本務機：R126
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32202海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 16:10:13開(晚 0.3分) (3A)
康 樂 :15:30到(早 0.5分) (1B)
:17:25開(晚 0.5分)
知 本 :26:29到(晚 0.5分) (2B)
:28:08開(晚 0.3分)
太 麻 里 :40:14到(早 0.8分) (1B) Ｘ313次(DMU3000)，進2A側(17:10:51到)
17:10:57開(晚26.0分)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速40公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘後心得：
本來預計要搭滿全程，結果遇上 313次大誤點。不曉得是不是因為金崙站當天只有兩股可以
作使用，758在金崙站內交會313，而3672就留在太麻里等，否則以 313抵達太麻里的時間來
推算，讓3672準點先往下放，在金崙站機外稍微等候便可以接 758離開後跟著進站，可惜調
度員並沒有選擇這樣的調度方式，而是讓本車在太麻里空等半個小時。在等候期間調度員有
來電列車長，似乎也熟知搭乘這班車的乘客通常有一大部分會在枋寮轉乘 374。列車長僅在
電話上回覆會請要轉乘的旅客直接在太麻里轉，之後便告知乘客要在太麻里轉乘，畢竟他也
不確定是不是在金崙或瀧溪就被抓掉，由於 374沒停這兩站，就會連轉都沒得轉了。而後來
因313延誤進站的時間比原先PIDS預估的要再早一些，所以3672與374兩車的距離沒有那麼近
，實際上還是到大武才被抓下來待避，等同於本來想賭一把的乘客在大武又獲得一次殺出的
機會。