乘車日期：108年06月21日(五)，夏至
乘坐列車：701次南迴線莒光號(周六停駛)
行駛區間：新左營→台東
乘坐區間：新左營→金崙(133.7公里)
列車編組：
(台東端) R110
1A 35SP 32806(K)T(B) 105.10/??
1 35FPK11505 106.01/108.07/108.10
2 35FPK10531 108.01/110.07/110.10
3 35FPK10505 107.12/110.06/110.09
4 35FPK10510 108.01/110.07/110.10
5 35FPK10543 106.07/109.01/109.04
6 35FPK10506 107.06/109.12/110.03
7 35FPK10509 108.05/110.11/111.02
8 40FPK10654 106.12/109.06/109.09
(新左營端) 45PBK10501 108.03/110.06/110.09
列車噸數：78+45+40+35*8=443噸
乘坐位置：35FPK10510，4車20號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 6:19:16開/3B + 1.3
左營 22:21通
內惟 23:08通
美術館 24:31通
X:3132次區間車
(EMU500*8全列屏東燈節彩繪)
鼓山 25:30通
三塊厝 26:58通
高雄 28:31停/1A + 0.5 2A:3002次區間快車出站
31:46開 + 1.8 EMU573-556後者屏東燈節彩繪
民族 33:53通
科工館 34:43通 2:3138次區間車(EMU800)進站
正義 36:07通
鳳山 37:55停/1B + 1.0
39:42開 + 0.8
X:112次PP自強號
後庄 44:22通
九曲堂 47:58停/1B + 1.0 2A:3140次區間車停靠
49:00開 + 1.0 EMU560-5??全列屏東燈節彩繪
六塊厝 54:07通
X:506次自動門莒光號停靠
屏東 56:23停/1B + 0.5 2A:116A次PP回送列車待開
7:00:03開 + 1.0 2B:3142次區間車(EMU839-840)進站
歸來 03:19通
麟洛 04:48通
西勢 07:37停/1B + 1.0 2A:3042次區間快車(DR2900/3000*9)通過
09:04開 + 1.0
竹田 miss 通 上廁所
潮州 16:48停/1B + 0.8 2A:3152次區間車(EMU851-852)待開
2B:114次PP自強號待開
19:19開 + 0.3 3B:110次普悠瑪號待開
崁頂 miss 通 發呆
南州 27:25停/1A + 0.5 此為原本的2B月台
30:16開 + 0.3 1B(原2A):3510次區間車(DR3041-91-42)停靠
鎮安 35:13通
林邊 38:36停/2A - 0.5
302次 50:36停/2B + 6.5 自強號DR2900/3000*9
51:02開 + 8.0
佳冬 56:01停/1A 臨時停車交會不載客
56:28開 1B:3512次區間車(DR3043-92-44)進站
東海 8:00:28通
枋寮 04:09停/1B +10.3
06:20開 +11.3
加祿 12:48通 2B:3514次區間車(柴電機車+復興號)停靠
嘉和掩體 13:49入 通過時間:51秒
14:40出 平均時速:83.29km/hr
內獅 15:08通
枋山 18:58通
慢行區間一，限速60
枋野 26:12停/3股 臨時停車不載客
26:48開
慢行區間二(枋野二號橋上)，限速40
中央 32:17通 開始走西正線至古莊
中央隧道 32:24入 通過時間:6分16秒
38:40出 平均時速:77.27km/hr
菩安 38:45通 已廢站
安朔隧道 39:20入 通過時間:4分12秒
X:304次自強號(DR2900/3000*9)
43:32出 平均時速:78.33km/hr
古莊 45:23通
大武 48:33停/1B + 8.5
49:38開 + 8.8
慢行區間三，限速40
富山 58:54通 已廢站
瀧溪 9:02:47停/1B +10.8
03:31開 +10.5
多良 10:07通 已廢站
金崙 13:59停/2B +10.0 2A:301次停車再開超越本車
25:10開 +14.3 (DR2900/3000*12)
漏記與3148次區間車交會路段(應為竹田附近)
單線區間：潮州-中央、古莊-金崙
慢行區間：
1.加祿＝枋野間路線/K18+700~800/108.06.13 00:00~108.06.30 24:00/
時速60公里/路線噴泥嚴重/108.05.24(205)
2.枋野＝中央號誌站間路線/K21+700~900/108.06.03 00:01~108.07.17 23:59/
時速40公里/枋寮菩安段土建及一般機電工程/108.05.30(206)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.07.01 23:59/
時速40公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/
108.04.11(201)[原106.11.10(205)電]
乘後心得：
趁著今年政府為了推廣國內旅遊推出的春遊方案，4月到6月有60幾天車次為三位數的莒光
號超過80公里就打八折，臨時起意規畫這趟出門，這張也是我最後一張八折車票。
新左營等車時太無聊順便抄抄檢修牌，1A車沒寫完整是因為當時偷懶只抄一個日期(PBK則
是用拍的)，後來想想那節車廂的算法好像和其他車廂不一樣，就打問號，以後若是起點站
上車應該都會試著抄抄看。
開出新左營站時太陽已經很刺眼，好在之後進地下化路段、屏東之前這段都曬不到太陽，
搭起來很舒服，內獅=枋山、大武=金崙都有美麗的海景可看，許多原本坐山側的都跑到海
側賞景。
六月多小改點後這班車換成自動門車廂，雖無法一早就體驗老氣橫秋的感覺，卻是早晨肚
子痛時的良伴，廁所比之前的車廂高級很多，新穎、乾淨，令我很意外的是有提供衛生紙
，看來有用心維護。
高雄、鳳山、屏東等站都有許多身上寫著"慈惠"二字的學生上車，到南州才大量下車，屏
東開車時接近坐滿，還有些人站在車門旁的通道；南州過後車內坐6成，金崙又下去很多人
，開車時車內乘客已很少。
金崙出站時旅遊業者的20人座巴士直接將車尾正對車站出口，現場至少有兩台車，原先以
為又是旅行團，被業者問要不要去泡溫泉，才知道這應該是隨到站隨上車的，而不需要事
先報名，只是我們來的目的並非泡溫泉就沒上車了。
前幾天訂票時已為這個熱門路段應該早就沒票，沒想到居然還有，看來這班車平日的生意
也沒有很好，還沒有到需要把301次拉下來增停金崙的地步。
新左營開車後我就發現車內顯示的車廂號碼是錯的，跑馬燈則是前一天708次的資訊，屏東
過後有個要上班的台鐵員工上前把車廂號碼調成正確，接近鎮安前後車長廣播會重新設定
跑馬燈，隨後整列車斷電，再恢復時跑馬燈就顯示正確資訊了。
環島鐵路電氣化已經吹向南迴線，潮州=枋寮間開始有電車線，枋寮以後的電線桿插到接近
士文溪橋，當此路段電氣化完工，大概也是這款行駛49年列車消失的時候了。