乘車日期：2019.02.17
乘坐車次：6421次太魯閣自強號 (日行駛)
行駛區間：台 東→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：玉 里→樹 林 (289.7km)
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：(逆行端)
40TED1011－40TEM1021－45TEP1011－40TEM1022＝
40TEM1024－45TEP1012－40TEM1023－40TED1012
(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：02車37號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
玉 里 13:51:42到(2A)(晚 4.8分) 4528次於站內調車
13:53:03開 (晚 4.0分)
三 民 13:59:15通 (晚 3.3分) 2股通過
列車行駛西正線至瑞穗
新自強隧道 14:00:13進
新自強隧道 14:01:26出
瑞 穗 14:03:44通 (晚 3.3分) 2股通過
6422次停於1月台
富 源 14:08:03通 (晚 3.0分)
大 富 14:09:26通 (晚 3.0分)
光 復 14:13:00通 (晚 3.0分) 3股通過
列車行駛西正線至萬榮
Ｘ4534次(14:16:00)
萬 榮 14:16:56通 (晚 4.0分) 2股通過
鳳 林 14:20:39通 (晚 4.3分)
南 平 14:23:48通 (晚 4.3分) 2股通過
列車行駛西正線至壽豐
林榮新光 14:25:39通 (晚 4.3分)
豐 田 14:28:36通 (晚 4.0分)
Ｘ6222次(14:28:59)
壽 豐 14:29:55通 (晚 4.0分) 2股通過
6653次停於1A月台待避、
6642次停於2B月台
平 和 14:30:47通 (晚 3.8分)
志 學 14:32:05通 (晚 3.5分)
吉 安 14:36:38通 (晚 3.8分)
花 蓮 14:40:21到(2B)(晚 3.3分) 6177次停於3B月台
14:42:23開 (晚 2.5分)
Ｘ684次(14:45:07)
北 埔 14:46:55通 (晚 3.0分)
Ｘ426次(14:49:33)
景 美 14:50:00通 (晚 2.5分)
新 城 14:52:30通 (晚 2.5分)
Ｘ6624次(14:52:42)
崇 德 14:55:07通 (晚 2.5分)
和 仁 15:00:02通 (晚 2.5分)
和 平 15:03:48通 (晚 2.3分)
漢 本 15:05:54通 (晚 2.5分)
新觀音隧道 15:06:25進
Ｘ228次(15:08:16)
新觀音隧道 15:11:16出
武 塔 15:12:04通 (晚 2.0分)
Ｘ4032次(15:14:04)
南 澳 15:14:19通 (晚 2.3分)
東 澳 15:18:11通 (晚 2.3分) 7403次貨列於站內調車
永 樂 15:21:06通 (晚 2.0分) 7418次貨列停於站內6股
Ｘ7538次貨列(15:21:42)
蘇 澳 新 15:24:16通 (晚 2.3分) 4393次停於2A月台待避、
7486次貨列於站內調車
Ｘ4182次(15:24:57)
新 馬 15:25:10通 (晚 2.3分)
冬 山 15:27:20通 (晚 1.8分)
Ｘ4384次(15:28:57)
羅 東 15:29:56通 (晚 2.0分)
中 里 15:31:03通 (晚 2.0分)
二 結 15:31:49通 (晚 1.8分)
宜 蘭 15:34:50通 (晚 1.8分)
Ｘ6232次(15:35:??)
四 城 15:36:46通 (晚 1.8分)
Ｘ4188次(15:36:59)
礁 溪 15:39:22通 (晚 1.8分) 4030次停於2A月台
頂 埔 15:41:30通 (晚 2.0分)
頭 城 15:42:36通 (晚 1.5分) 4191次停於2B月台待避
外 澳 15:45:10通 (晚 2.3分)
龜 山 15:47:06通 (晚 2.0分)
大 溪 15:49:32通 (晚 2.0分)
大 里 15:52:05通 (晚 2.0分)
Ｘ6688次(15:52:12)
石 城 15:53:30通 (晚 2.0分)
福 隆 15:56:15通 (晚 1.8分)
貢 寮 15:58:23通 (晚 1.5分) 7525次貨列停於站內4股待避
Ｘ6432次(15:58:48)、
Ｘ6234次(16:00:59)
雙 溪 16:01:27通 (晚 1.5分) E318停於站內2股、
4398次停於2A月台
Ｘ7528次貨列(16:04:18)
牡 丹 16:04:35通 (晚 2.0分)
三 貂 嶺 16:07:14通 (晚 1.8分)
猴 硐 16:09:32通 (晚 1.5分) 4732次出1A月台
16:14:53停 被7555次貨列影響，臨時停車
16:16:00開
瑞 芳 16:17:11通 (晚 5.3分) 4208次停於3月台、
6236次通過2B月台、
7555次貨列於站內調車
Ｘ2085A次迴送(16:19:48)
四 腳 亭 16:20:47通 (晚 4.8分)
暖 暖 16:22:30通 (晚 4.5分)
八 堵 16:23:49通 (晚 3.8分)
列車行駛東正線至七堵
七 堵 16:25:19通 (晚 3.3分) 1225次停於3A月台、
139次停於3B月台、
2184次進2B月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 16:27:23通 (晚 3.5分)
五 堵 16:29:18通 (晚 3.3分)
汐 止 16:30:01通 (晚 3.0分) 1股通過
2443次停於1B月台待避
列車行駛東正線至南港
汐 科 16:30:57通 (晚 3.0分)
南 港 16:34:09通 (晚 3.3分) 1421次停於2B月台待避、
172次通過2A月台
松 山 16:36:37到(1B)(晚 2.5分)
16:37:53開 (晚 3.0分)
台 北 16:43:07到(3A)(晚 1.0分) 1220次進4B月台(16:43:5?到，16:45:??開)
16:45:19開 (晚 0.3分)
萬 華 16:48:32通 (準 點)
板 橋 16:52:57到(2B)(晚 1.0分) 122次進1B月台(16:53:48到)
16:54:30開 (晚 0.5分)
浮 洲 16:57:05通 (晚 1.0分) 4424次停於1B月台
樹 林 17:00:53到( 3)(晚 1.0分) 6691次出2B月台、
17:05:??開 (無法判斷) 2194次進2A月台(17:02:??到，17:03:??開)
1.單線區間：玉里－三民、瑞穗－光復、萬榮－南平、壽豐－花蓮。
2.三線區間：八堵≡南港。
3.未記錄與6230次、1212次、4216次、1218次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.鳳林－萬榮間路線/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.10.08(212)
2.南平－鳳林間路線/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化土建及電車線工程/107.11.06(209)
3.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/107.12.28 05:30起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/107.07.03 即時起~108.06.30 05:00/
時速100公里/強降雨邊坡鬆軟及落石/107.07.03(210)
5.南澳＝漢本間西正線/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
時速100公里/武塔站增設兩股待避線工程/107.10.18(203)
6.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
7.四腳亭＝瑞芳間西正線/K7+100~300/107.11.06 15:00起/時速100公里/
路基不穩指定慢行/107.11.06(207)
乘後心得：
這天早上由於花東線南段有號誌故障的影響，不少列車的誤點狀況都在退費邊緣，
但幸好筆者和家人搭乘的6421次僅晚了 4分多鐘到達玉里。
運轉部分，這天6421次無論花蓮以南或以北的司機除了慢行區間的影響之外，都開
得不差，瑞芳站外臨停應該算調度員失誤，讓原先停在1B月台的7555次貨列先調車至側
線後才讓6421次通過，使得6421次的誤點因此暴增至 5分多鐘，但幸好縱貫線的排點實
在是頗鬆，6421次還是能倒吃甘蔗，只小晚不到 1分鐘抵達樹林。