乘車日期：2019.02.16
乘坐車次：408次太魯閣自強號
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：樹 林→玉 里 (289.7km)
乘坐車廂：40TEM1005
列車編組：(順行端)
40TED1004－40TEM1007－45TEP1004－40TEM1008＝
40TEM1006－45TEP1003－40TEM1005－40TEM1003
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：02車45號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
和仁站為通過行車室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
樹 林 07:15:18到(2B)(早 0.8分) 410次停3月台、
07:19:12開 (晚 0.3分) 105次進1B月台(07:16:??到，07:17:38開)
Ｘ2143次(07:20:41)
浮 洲 07:23:24通 (晚 0.5分)
Ｘ507次(07:25:48)
板 橋 07:26:18到(1B)(晚 0.3分) 4107次進2A月台(07:28:23到)
07:28:22開 (晚 0.3分)
Ｘ1127次(07:31:15)
萬 華 07:32:46通 (晚 0.8分)
Ｘ1007次(07:33:54)
台 北 07:36:25到(4A)(晚 0.5分) 1131次出3B月台、
07:40:31開 (晚 0.5分) 418A次迴送進站內5股
(07:37:??到，07:39:04開)
Ｘ1129次(07:42:13)、
Ｘ4003次(07:45:30)
松 山 07:47:28到(2A)(晚 1.5分) 111次進1B月台(07:47:39到)
07:48:32開 (晚 1.5分)
Ｘ2153次(07:49:05)
南 港 07:50:15通 (晚 0.8分)
列車行駛中正線至汐止
Ｘ4111次(07:51:17)
汐 科 07:53:00通 (晚 1.0分)
汐 止 07:53:55通 (晚 1.0分) 2股通過
4148次停於2A月台待避
列車行駛中正線至七堵
Ｘ109次(07:54:??)
五 堵 07:54:57通 (晚 1.0分)
百 福 07:57:00通 (晚 1.0分)
七 堵 07:59:04通 (晚 1.0分) 1137次出1B月台、
272次停於2B月台待避
列車行駛中正線至八堵
Ｘ4113次(08:00:22)
八 堵 08:00:56通 (晚 1.0分)
暖 暖 08:02:10通 (晚 0.8分)
四 腳 亭 08:03:55通 (晚 1.0分)
Ｘ603次(08:06:40)
瑞 芳 08:08:04通 (晚 1.5分) 4119次停於1月台、
4712次停於3月台待避
猴 硐 08:11:37通 (晚 1.5分) 4707次停於2A月台
Ｘ401次(08:12:47)
三 貂 嶺 08:14:02通 (晚 1.5分)
牡 丹 08:16:49通 (晚 1.3分)
雙 溪 08:19:55通 (晚 2.0分) 7523次貨列停於2A月台
Ｘ4123次(08:20:16)
貢 寮 08:22:55通 (晚 2.0分)
福 隆 08:24:58通 (晚 1.5分) 605次停於1B月台
石 城 08:27:47通 (晚 1.3分)
大 里 08:29:11通 (晚 1.3分)
大 溪 08:31:41通 (晚 1.3分)
龜 山 08:34:05通 (晚 1.0分) 4131次停於2A月台
外 澳 08:35:56通 (晚 1.0分)
頭 城 08:38:46通 (晚 1.8分) 7534次貨列停於2B月台待避
Ｘ207次(08:39:12)
頂 埔 08:39:58通 (晚 1.5分)
礁 溪 08:42:07通 (晚 1.5分)
四 城 08:44:31通 (晚 1.5分)
宜 蘭 08:46:33通 (晚 1.5分)
二 結 08:49:31通 (晚 1.5分)
中 里 08:50:11通 (晚 1.3分)
羅 東 08:51:14通 (晚 1.3分)
Ｘ405次(08:53:07)
冬 山 08:53:47通 (晚 1.3分) 4138次停於1A月台待避
新 馬 08:56:05通 (晚 1.0分)
Ｘ4137次(08:56:37)
蘇 澳 新 08:56:54通 (晚 1.0分) 74次停於2B月台待避、
7402次貨列於站內調車
Ｘ4133次(08:57:28)
永 樂 08:59:56通 (晚 1.0分)
東 澳 09:02:52通 (晚 0.8分)
南 澳 09:06:51通 (晚 0.8分)
武 塔 09:08:51通 (晚 0.8分)
新觀音隧道 09:09:48進
Ｘ211次(09:10:02)
新觀音隧道 09:17:08出
被7414次貨列擋到漢本
漢 本 09:17:39通 (晚 3.3分)
雙單超越7414次貨列(09:19:00)
和 平 09:19:48通 (晚 3.3分)
Ｘ7435次貨列(09:21:30)
和 仁 09:23:37通 (晚 3.0分)
崇 德 09:28:35通 (晚 2.5分)
Ｘ407次(09:31:34)
新 城 09:32:30通 (晚 3.5分) 7354次貨列停於站內7股
景 美 09:35:11通 (晚 3.8分)
北 埔 09:38:19通 (晚 3.3分)
Ｘ4161次(09:38:40)
花 蓮 09:42:00到(2B)(晚 2.0分) 交會411次
308次停於2A月台、
561次停於3B月台、
7555次貨列停於站內8股
09:46:04開 (晚 3.0分) 411次進3A月台(09:46:0?到)
吉 安 09:50:05通 (晚 3.0分)
志 學 09:54:48通 (晚 3.3分)
平 和 09:56:11通 (晚 3.3分)
壽 豐 09:57:30通 (晚 3.0分) 3股通過
列車行駛東正線至南平
Ｘ4517次(09:58:53)
豐 田 09:59:25通 (晚 3.5分)
林榮新光 10:02:22通 (晚 3.3分)
南 平 10:03:21通 (晚 3.3分) 2股通過
鳳 林 10:06:25通 (晚 4.5分)
萬 榮 10:10:21通 (晚 4.8分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 10:13:13通 (晚 4.8分) 3股通過
大 富 10:16:51通 (晚 4.8分)
富 源 10:18:19通 (晚 4.8分)
瑞 穗 10:22:44通 (晚 4.8分) 2股通過
列車行駛西正線至三民
新自強隧道 10:25:01進
新自強隧道 10:26:19出
三 民 10:27:19通 (晚 4.3分) 2股通過
玉 里 10:33:51到(2A)(晚 3.8分) 72次停於1月台待避、
10:35:14開 (晚 4.3分) 4521次停於2B月台交會(10:34:20開)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－瑞穗、三民－玉里。
2.三線區間：南港≡八堵。
3.未記錄與1135次、 113次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.三貂嶺＝雙溪間東正線/K21+750~850/即時起~108.04.30 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/107.12.27(202)
2.南澳＝漢本間東正線/K22+850~K23+150/
107.09.28 05:00~108.08.01 05:00/時速100公里/線槽打除及撥道作業/
107.09.26(202)
3.新城站東主正線/K62+750~935/108.02.12 05:00~108.02.26 05:00/
時速40公里/抽換石碴作業/108.01.21(207)
4.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/107.12.28 05:30起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
5.南平－鳳林間路線/K30+440~790/108.01.01 04:00~108.04.30 06:00/
時速60公里/南平－萬榮間雙軌化土建及電車線工程/107.11.06(209)
6.鳳林－萬榮間路線/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.04.16 06:00/
時速40公里/南平－萬榮間雙軌化工程萬里溪橋施工/107.10.08(212)
乘後心得：
這天 408次除了在宜蘭線與花東線受到慢行區間的影響，以及在北迴線被貨列擋了
一小段造成誤點上升之外，大致都開得中規中矩，沒其他特別的狀況。
然而，比較值得一提的是這天 408次在宜蘭線誤點也不多，但74次不知道在七堵以
後是開得多快，經過冬山看到4138次被拐到北上的1A月台待避 408次，原本想說74次應
該同時在2B月台待避，但卻不見其蹤影，後來才在蘇澳新看到停在2B月台待避，整整開
得比排點快至少10分鐘......。