乘車日期：2018/11/3(六)
乘坐車次：2554次　區間車
行駛區間：彰 化→竹 北(經海線)
乘坐區間：沙 鹿→新 竹
乘坐車廂：EM529
列車編組：(順行端)45EM529－45ET529－45EP529－45EMC529(逆行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM529山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
沙 鹿 19:28:28到(晚0.5分) (1B) Ｘ2631次(EMU814+813)，停靠於1A側(19:29:32開)
:29:55開(晚1.0分)
清 水 :33:19到(晚0.8分) (1B)
:33:57開(晚1.0分)
行駛東正線，Ｘ2069次(EMU800)
台 中 港 :39:37到(晚1.5分) (2)
:40:12開(晚1.8分)
機外停車 :44:02停 Ｘ2547次(EMU500，19:44:23通)
:45:20開
大 甲 :46:57到(晚4.0分) (1)
:48:19開(晚4.3分)
日 南 :52:27到(晚4.0分) (1B)
:53:11開(晚4.3分)
行駛西正線，Ｘ2033次(EMU700)
苑 裡 :59:13到(晚3.8分) (1B)
:59:53開(晚4.0分)
通 霄 20:04:52到(晚3.3分) (1A)
:05:44開(晚3.3分)
行駛東正線
新 埔 :11:04到(晚3.5分) (1A) Ｘ145次(PP，20:16:34通)
:17:30開(晚9.5分)
白 沙 屯 :21:21到(晚9.3分) (1B)
:22:03開(晚9.0分)
行駛西正線，Ｘ2551次(EMU500)、7101次
龍 港 :28:24到(晚9.0分) (2)
:28:57開(晚9.0分)
後 龍 :32:15到(晚8.3分) (2A)
:32:52開(晚7.8分)
大 山 :36:28到(晚8.0分) (1B)
:37:02開(晚8.0分)
談 文 南 :40:37 (晚7.0分)
行駛西正線，Ｘ2553次(EMU500)
談 文 :42:10到(晚7.3分) (1B)
:42:43開(晚7.3分)
竹 南 :46:51到(晚6.8分) (1A)
:47:54開(晚5.0分)
Ｘ1237次(EMU700)
崎 頂 :52:35到(晚5.5分) (2) Ｘ149次(PP，20:53:22通)
:53:12開(晚5.8分)
香 山 :58:09到(晚5.8分) (1B)
:58:44開(晚5.8分)
三 姓 橋 21:02:10到(晚6.3分) (2)
:02:39開(晚6.3分)
新 竹 :06:55到(晚6.0分) (1) 2557次(EMU528)於3B側待開
:07:52開(晚4.8分)
乘後心得：
本日2554次於大甲進站前遇到神奇的調度，站內尚有兩條靠月台側股道，不曉得為何要機外
臨停等2547出站，車輛進站後發現旅客正大風吹從2月台往1月台跑，實在是非常鬧。如果沒
有這一part詭異調度，新埔應該也可以不用抓下來交會145的...