乘車日期：2018.04.07
乘坐車次：5275次 普悠瑪號(2018年清明節連續假期加班車)
乘坐區間：花 蓮→七 堵
乘坐車廂：TEMA2053
列車編組：一組TEMU2000傾斜式電聯車
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車42號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 15:18:41開 (晚 .8分)1 2A:324，3A:5243次
北 埔 15:23:33 (晚1.0分)
交會228次太魯閣號
景 美 15:26:46 (晚 .8分)
新 城 15:29:22 (晚 .3分)
崇 德 15:32:07 (晚 .5分)
慢行區間-1
和 仁 15:39:33 (晚3.0分)
被653次莒光號小擋
交會4032次區間快車
交會230次太魯閣號
和 平 15:44:37 (晚4.0分) 653次莒光號待避本次車(2B)
慢行區間-2
漢 本 15:46:42 (晚4.3分) 站內交會石斗貨物列車
新觀音 15:47:17進
15:52:18出
武 塔 15:53:00 (晚4.0分)
南 澳 15:54:56 (晚4.3分)
交會232次普悠瑪號
東 澳 15:58:58 (晚4.0分)
永 樂 16:02:15 (晚4.3分) 站內交會4184次區間車
蘇澳新 16:05:33 (晚4.5分)
交會4188次區間車
新 馬 16:06:10 (晚4.3分)
冬 山 16:08:40 (晚4.3分)
交會4030次區間快車
羅 東 16:11:11 (晚4.3分) 5697次復興號待避本次車(2B)
中 里 16:12:14 (晚4.3分)
二 結 16:13:03 (晚4.0分)
宜 蘭 16:16:12 (晚4.3分)
交會432次普悠瑪號
四 城 16:18:07 (晚4.0分)
礁 溪 16:20:35 (晚4.0分) 站內交會688復興號
頂 埔 16:22:45 (晚4.3分)
頭 城 16:24:00 (晚4.0分) 177次自強號待避本次車(2B)
外 澳 16:25:46 (晚3.8分) 站內交會4198次區間車
交會貨物列車
龜 山 16:27:42 (晚3.8分) 4193次區間車待避本次車
大 溪 16:30:16 (晚3.8分)
大 里 16:32:49 (晚3.8分)
石 城 16:34:17 (晚3.8分)
交會236次自強號
福 隆 16:37:12 (晚3.8分)
貢 寮 16:39:20 (晚3.8分)
雙 溪 16:42:36 (晚3.5分)
慢行區間-3
牡 丹 16:45:45 (晚4.3分)
交會172次自強號
三貂嶺 16:48:36 (晚4.0分)
猴 硐 16:50:50 (晚3.8分)
交會4208次區間車
瑞 芳 16:54:16 (晚3.8分) 站內交會4724次區間車
交會238次普悠瑪號
四腳亭 16:57:18 (晚3.3分)
暖 暖 16:59:07 (晚3.3分)
八 堵 17:00:30停 ATP作用-4191次
機 外 17:01:36開
交會4216次區間車
八 堵 17:03:40 (晚6.8分)
交會1204次區間車
七 堵 17:06:22到 (晚6.3分)1B 4191次區間車待避本次車(1A)
17:07:55開 (晚6.0分)
慢行路段：
1.和仁＝崇德間西正線/K51+460~470/106.10.02 即時起~107.06.30 05:00/
時速60公里/梅姬颱風致邊坡鬆軟/106.10.02(202)[原105.09.30(202)電]
2.漢本＝和平間西正線/K37+243~443/107.03.13 05:00~107.03.28 05:00/
時速40公里/抽換道碴工程/107.01.19(205)
3.三貂嶺＝雙溪間西正線/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
時速40公里/五分溪涵洞工程樑施工/106.09.15(210)
乘後心得：
這是繼十年前的1195次太魯閣號以後，第二次以傾斜式列車行駛花蓮直達七堵
的模式，有賴於清明連假之際得以加班車的型態重現，基本上連續假期的行車狀況
與常日比較，又以加班車來說，有此表現也勘在水準之上，惟有4191次區間車，
可以在瑞芳或是四腳亭抓待避，結果調度員硬是在七堵才抓待避，和仁－和平間
以及各路段因慢行所累績的誤點時數，好不容易在暖暖通過後追回到3.3分的水準，
在速度不變且趕點的狀態下可望於在晚1.0~2.5分的狀態下進七堵，在瑞芳以及
四腳亭都沒看到4191的蹤影，果不其然通過暖暖後進八堵進站號誌-1時ATP因為
4191次的影響而機外，最終於晚6.3的狀態下抵達七堵