乘車日期：2018.03.03
乘坐車次：426次 太魯閣號
乘坐區間：臺 北→花 蓮
乘坐車廂：TED1014
列車編組：一組傾斜式電車組(Hello Kitty 太魯閣彩繪列車)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：8車21號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 12:57:50到 (晚3.8分) 114次自強號12:57:46(晚4.8分)開車(4B)
交會125次自強號
13:01:03開 (晚3.0分) 4A
交會1183次區間車
一路被114次擋到汐止
松 山 13:08:53到 (晚5.0分) 2A 交會4021次區間快車
13:10:02開 (晚5.0分) 交會4151次區間車
南 港 13:12:22 (晚5.3分)
汐 科 13:15:22 (晚5.3分)
交會1187次區間車
汐 止 13:16:20 (晚5.3分)
五 堵 13:17:16 (晚5.3分)
114次自強號行駛西正線
交會561次莒光號
百 福 13:19:22 (晚5.3分)
七 堵 13:21:16 (晚5.3分) 交會689B次復興號(客車迴送)
交會217次自強號
八 堵 13:22:52 (晚4.8分) 交會129次自強號
暖 暖 13:24:07 (晚4.8分)
交會4171次區間車
四腳亭 13:25:45 (晚4.8分)
瑞 芳 13:27:27 (晚5.0分)
猴 硐 13:32:49 (晚4.8分) 4182次區間車待避本次車
三貂嶺 13:35:00 (晚4.5分)
交會4023次區間快車
牡 丹 13:37:50 (晚4.3分)
雙 溪 13:40:50 (晚4.8分)
貢 寮 13:43:45 (晚4.8分)
交會219次太魯閣號(馬白水彩繪列車)
交會4173次區間車
福 隆 13:45:47 (晚4.3分)
石 城 13:48:30 (晚4.0分)
交會4177次區間車
大 里 13:50:00 (晚4.0分)
大 溪 13:52:28 (晚4.0分)
交會221次普悠瑪號
龜 山 13:54:50 (晚3.8分)
外 澳 13:56:45 (晚3.8分)
交會砂石貨物列車
頭 城 13:58:30 (晚3.5分)
頂 埔 13:59:40 (晚3.3分)
礁 溪 14:01:46 (晚3.0分) 交會4183次區間車
交會417次太魯閣號
四 城 14:04:08 (晚3.3分)
宜 蘭 14:06:07 (晚3.0分)
交會175次自強號
二 結 14:09:01 (晚3.0分)
中 里 14:09:41 (晚2.8分)
羅 東 14:10:37 (晚2.5分)
冬 山 14:13:08 (晚2.8分) 短編貨物列車(E頭+1守車)待避本次車
新 馬 14:15:26 (晚2.5分) 交會273次普悠瑪號
蘇澳新 14:16:16 (晚2.3分)
永 樂 14:19:09 (晚2.3分)
交會4187次區間車
東 澳 14:21:57 (晚2.0分)
南 澳 14:25:48 (晚1.8分) 624次莒光號待避本次車
武 塔 14:27:51 (晚1.8分)
新觀音 14:28:28進 交會223次普悠瑪號
14:33:18出
漢 本 14:33:48 (晚1.3分)
和 平 14:35:50 (晚1.3分)
和 仁 14:39:35 (晚1.0分)
崇 德 14:44:26 (晚 .5分)
通過後被684小擋減速，而後逐漸恢復
交會421次太魯閣號
新 城 14:48:18 (晚1.3分)
景 美 14:50:46 (晚1.3分)
北 埔 14:53:50 (晚 .8分)
交會177次自強號
花 蓮 14:57:32到 (早 .5分) 2B
1:653次莒光號15:00:23(晚.5分)開車
225次普悠瑪機外等候進站
15:02:27開 (晚1.5分)
慢行路段：
三貂嶺~雙溪間東正線 K21+750=850 40K/H 五分溪涵洞工程梁施工 106 8/22
02:00=107 12/31 02:00 106 8/18 (210)
乘後心得：
由於要接駁114新竹、中壢、桃園等方面前往花東的旅客，使得426樹林發車
就已經晚3.0分了，如果調度員願意就在台北把114抓下來待避，整體的行車狀況會更好
畢竟114也已經完成了他的使命，順利將前往花東的旅客移轉到426上
在台北汐止間也同樣受到114行車的影響，以致誤點時數都在5.3分之間
，而五堵過後，路線也不利加速，誤點時數在4.0分~5.0分之間來回起伏，直到進入
濱海路線，才有猶如斷開鎖鏈般的加速感，在司機的趕點的威力以及前方路況良好
之狀況下，誤點時數逐漸縮小至晚1.0分上下，但是在崇德通過後不久，就被684小擋
了一下，所幸仰賴司機趕點之威能，沒有再繼續的追加誤點時數，最後也提早0.5分
抵達花蓮，乘坐本班車的旅客，無論是大小朋友，無不歡欣若喜，有著Hello Kitty
陪伴的旅程，令人的心情十分愉悅呢，同時Hello Kitty不只為花蓮帶來了好天氣，
也為花蓮帶來了一股復甦的力量，個人衷心的期望花蓮能夠儘早的恢復往日的生氣
最後，通常要遇到如此努力趕點的司機，在眼下的台鐵也實屬難得
而大多數的司機遇到像今天這樣已經晚5.0分的狀況之下，不說誤點時數的追加，連
趕點的意思也沒有，從頭到尾就掛著誤點時數，既沒追加誤點時數，也沒減少誤點時數
，大局或許對待從業人員的方式很令人無言，不過大多數的旅客認為司機員的確是非常
辛苦的，只是個人認為大局從業人員從上而下這樣的態度很是苟且，得過且過的心態
確實是很姆湯，不過也是有認真的從業人員真的是辛苦了，如果今天沒有任何的行車
狀況，個人相信426也是可以提早抵達花蓮的
P.S.:今天指乘車當天(2018.03.03)